Strona 1 z 4 123 ... OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 55

Wątek: WIelka prośba o sorawdzenie logów 1.8T BAM 225

  1. #1

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50

    WIelka prośba o sorawdzenie logów 1.8T BAM 225

    Dopiero poznaję to auto a jesli chodzi o diagnostykę i analizę logów jestem raczkujący. Stąd moja prośba do bardziej wtajemniczonych o rzucenie okiem w wolnej chwili i skomentowanie moich logów - chciałbym by wszystko w autku było jak należy

    logi dynamiczne:

    002+033:
    http://vaglogi.pl/log-002_033_Wn3g1.html

    003+020:
    http://vaglogi.pl/log-003_020_S9qq33W.html

    115+118
    http://vaglogi.pl/log-115_118_5Vdl9.html

    Z góry dziękuję

  2. #2

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Witam.
    W pierwszej kolejności do sprawdzenia szczelność układu ssącego (kompresorem)
    Przepływomierz do wymiany tylko i wyłącznie na oryginalny.
    Jeśli to zrobisz - zmienisz zaś logi dynamiczne.

    W tej chwili silnik ma jakieś 160-170KM z 225KM (widać po przepływomierzu i doładowaniu)
    Pozdrawiam.

  3. #3

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Dzięki, to z tą mocą by sie zgadzalo bo tak jedzie nie za bardzo jak na 225km. Macie jakies sprawdzone zrodlo jesli chodzi o zakup przeplywomierza?

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  4. #4
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    michal26 pomoze Ci z przeplywomierzem

  5. #5

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Ostatnia wizyta michal26 byla w 2019 roku... Chyba ze to nie ten michal26 z Elblaga

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  6. #6
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Cytat Zamieszczone przez Drek Zobacz posta
    Ostatnia wizyta michal26 byla w 2019 roku... Chyba ze to nie ten michal26 z Elblaga

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
    To ten Michał, namiar w załączonej grafice
    __________________________
    Pozdrawiam

  7. #7

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50

  8. #8

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Witam,
    Już widać poprawę działania przepływomierza ale do ideału brakuje jakiś +25g 002
    Spadła również korekta zapłonu 020
    Czy była sprawdzana szczelność kompresorem układu ssącego ?
    Wg mnie do wymiany zaworek N75 (oryginał) Podmień od kogoś na czas logów 118
    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 30-08-2021 o 16:13

  9. #9

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Sprawdzałem kompresorem ale nic nie uslyszalem i nie zdiagnozowalem. Zawor n75 nowy ale zamiennik jakis bo stary byl ubity

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  10. #10

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Cytat Zamieszczone przez Drek Zobacz posta
    Sprawdzałem kompresorem ale nic nie uslyszalem i nie zdiagnozowalem. Zawor n75 nowy ale zamiennik jakis bo stary byl ubity

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
    Jak masz możliwość to podmień N75 i logi 115 + 118
    Turbina za mało pompuje masz zadane 2bar a masz 1,5bara. (jak 180KM)
    Jak masz stary N75 to sprawdź ile będzie pompować.
    Jak turbina będzie pompować około 2 bar to wtedy poczujesz te 225KM.
    W jakim stanie jest filtr powietrza ?

    P/S
    Jak robisz logi dynamiczne kasuj błędy (nawet jak ich nie ma, to też kasuj) silnik wraca do ustawień fabrycznych.
    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 30-08-2021 o 16:23

  11. #11

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Dziękuję za info. Podmienie na stary i zobacze. Filtr nowy (filtron), bledy kasuje przed próbą i wszystko na off, nawiew swiatla czy wycieraczki by nic nie obciazalo.

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  12. #12
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez gigo Zobacz posta
    Turbina za mało pompuje masz zadane 2bar a masz 1,5bara. (jak 180KM)
    Jak masz stary N75 to sprawdź ile będzie pompować.
    Jak turbina będzie pompować około 2 bar to wtedy poczujesz te 225KM.
    w 180km turbo pompuje 0.7bara (1700mbar zadane - 1000mbar cisnienia atmosferycznego ktore nas otacza = 0.7 doladowanie)
    w 225km turbo wstaje na 0.8 - 0.9 bara fabrycznie

    U kolegi doladowanie jest troche ponad 0.5bar wiec bardzo malo.

  13. #13

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Cytat Zamieszczone przez AcidTT Zobacz posta
    w 180km turbo pompuje 0.7bara (1700mbar zadane - 1000mbar cisnienia atmosferycznego ktore nas otacza = 0.7 doladowanie)
    w 225km turbo wstaje na 0.8 - 0.9 bara fabrycznie

    U kolegi doladowanie jest troche ponad 0.5bar wiec bardzo malo.
    Witam.

    Wiem AcidTT o co chodzi (-1000 mbar - kiedyś, kiedyś sam mi pomagałeś, chyba pamiętasz) a koledze podałem te ciśnienia z jego logów (zapisów) aby lepiej się zorientował.
    Czy zgodzisz się również, że zawór N75 nie domaga i trzeba go wymienić na oryginał oczywiście ?

    Pozdrawiam.

  14. #14

    Dołączył
    Aug 2021
    Płeć
    Skąd
    Kobyłka
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2002
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    50
    Panowie dzieki za pomoc i teraz tak. Rozebralem stary N75, wyczyscilem i zlozylem i zalozylem. Turbo w bloku 115 pierwszy raz pokazało ze dmucha w okolicach 2 barow (do tej ppry 1.5 max). Ale przy tym zaczyna szarpac, czkac i rejestruje wypadanie zaplonu na 4 cylindrze. Podnienilem cewki miejscami z 1 i tym razem wypadanie pierwszej - cewka niedomaga. Dzis wymienie cewke i dam zanc.
    Co do samej cewki to jakieś sugestie co kupic?

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka

  15. #15
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez Drek Zobacz posta
    Panowie dzieki za pomoc i teraz tak. Rozebralem stary N75, wyczyscilem i zlozylem i zalozylem. Turbo w bloku 115 pierwszy raz pokazało ze dmucha w okolicach 2 barow (do tej ppry 1.5 max). Ale przy tym zaczyna szarpac, czkac i rejestruje wypadanie zaplonu na 4 cylindrze. Podnienilem cewki miejscami z 1 i tym razem wypadanie pierwszej - cewka niedomaga. Dzis wymienie cewke i dam zanc.
    Co do samej cewki to jakieś sugestie co kupic?

    Wysłane z mojego SM-G991B przy użyciu Tapatalka
    kup czerwone od tfsi i jesli masz przykrecane cewki to kup adaptery pod czerwone cewki w ASO. jakies grosze kosztuja. jak masz wciskane cewki to nie ma problemu.

    gigo jak widac odpowiedz na Twoje pytanie pojawila sie w kolegi poscie

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •