Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5

Wątek: Kij w mrowisko czyli 3.2 + LPG + problem

  1. #1

    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Czarny
    Posty
    264

    Kij w mrowisko czyli 3.2 + LPG + problem

    Cześć

    Potrzebuje Waszego wsparcia. Już tłumaczę o co chodzi. Mianowicie mam TT 3.2 i LPG. Jakiś czas po instalacji wywaliło checka.

    P2096: Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean bank1

    Wywaliłem błędy ale po jakimś czasie wrócił i wraca i wraca.

    Oprócz pomarańczowej lampki wszystko jest absolutnie idealnie. Żadnej różnicy w pracy silnika nie ma. Czy gaz, czy lpg wszystko pracuje idealnie.
    W każdym bądź razie udałem się do gazownika i ten stwierdził ( i pokazał mi screena z ECU LPG) uszkodzenie lambdy za katem. Kazał wymienić ale jestem niedowiarkiem i zostawiłem to do dalszej diagnostyki. Sęk w tym, że ECU PB nic takiego nie zanotowało. Więc tak kasuje sobie ten błąd raz na jakiś czas ale w końcu stwierdziłem, że coś trzeba z tym zrobić. Podłączyłem więc OBD na stałe i za każdym razem gdy wywala checka zapisuje sobie zamrożone ramki. Jest pewna prawidłowość w wywalaniu błędu - wywala go tylko w okolicach 60 km/h , 2100 RPM czyli przy absolutnie spokojnej jeździe. Wysłałem raporty do gazownika i taką dostałem od niego odpowiedź:


    "Sumaryczne wartości STFT i LTFT dla banku 1 i banku 2 mają wartości
    minimalnie ujemne, co oznacza, że ECU dokonało zmniejszenia wartości
    dawki surowej paliwa (LPG, o czym ECU nie wie )
    Z tego wynika, że dawka jest minimalnie za duża czyli mieszanka
    bogata, a nie za mała czyli mieszanka uboga."

    Na pytanie co z tym można zrobić dostałem ponownie odpowiedź "Wymienić sondy za katalizatorem".

    Z tego miejsca pytam kogoś kto ogarnia STFT i LTFT czy to co gość napisał ma sens :/
    Dodam, że miejsce gdzie robiłem instalacje ma na necie właściwie nieskazitelną opinię i takie silniki już robili więc teoretycznie mógłbym uznać że wie co mówi

    Poniżej zapis ramek:

    1. Raport zamrożonych ramek
    ================================================== =======
    Informacje o zamrożonych ramkach:
    ------------------
    Obciążenie silnika = 47,451 %
    Temperatura płynu chłodzącego = 87 °C
    Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = -3,906 %
    długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = -1,562 %
    Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 2 = -0,781 %
    FuelTrimBank1LongTerm=Długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa - Bank 2 = -
    8,594 %
    Obroty silnika obr./min = 1 974,25 rpm
    Prędkość (OBD) = 65 km/h
    Kąt wyprzedzenia zapłonu = 43,5 °
    Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 26,36 g/s
    Położenie przepustnicy = 21,176 %
    Czas od włączenia silnika = 629 s
    Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,214 psi
    Napięcie (moduł sterowania) = 13,741 V
    Obciążęnie silnika (bezwzględne) = 43,529 %
    Commanded Equivalence Ratio(lambda) = 1
    Temperatura otoczenia = 23 °C
    Absolutne położenie przepustnicy B = 20,784 %
    Położenie pedału gazu D = 30,588 %
    Położenie pedału gazu E = 31,373 %

    2. Raport zamrożonych ramek
    ================================================== =======
    Obciążenie silnika = 19,608 %
    Temperatura płynu chłodzącego = 88 °C
    długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = -2,344 %
    Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 2 = -0,781 %
    FuelTrimBank1LongTerm=Długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa - Bank 2 = -
    8,594 %
    Obroty silnika obr./min = 2 276,5 rpm
    Prędkość (OBD) = 59 km/h
    Kąt wyprzedzenia zapłonu = 43,5 °
    Przepływ przez masowy przepływomierz powietrza = 14,02 g/s
    Położenie przepustnicy = 16,863 %
    Czas od włączenia silnika = 545 s
    Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 14,214 psi

    3. Raport zamrożonych ramek utworzony przez Torque dla Androida
    ================================================== =======
    Obciążenie silnika = 32,941 %
    Temperatura płynu chłodzącego = 89 °C
    Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 1 = 1,562 %
    długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa- Bank 1 = -4,688 %
    Krótkoterminowa korekta czasu wtrysku paliwa - bank 2 = 0,781 %
    FuelTrimBank1LongTerm=Długoterminowe korekty czasu wtrysku paliwa - Bank 2 = -
    10,156 %
    Obroty silnika obr./min = 1 948,5 rpm
    Prędkość (OBD) = 50 km/h
    Kąt wyprzedzenia zapłonu = 39 °
    Temperatura powietrza na wlocie = 23 °C
    Czas od włączenia silnika = 560 s
    Ciśnienie barometryczne (z pojazdu) = 13,924 psi

  2. #2
    Awatar Mateov
    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Blue
    Posty
    196
    Osobiście wymieniłbym sondę , zwłaszcza ze za katem nie są aż tak drogie jak ta przed Sam miałem poprzednie 3.2 i poszły mi 2 sondy na lpg, ta za katem to była tania sprawa gorzej było z tą przed

  3. #3

    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Czarny
    Posty
    264
    Ta za katem to 250 sztuka a są zapewne dwie. Mam dylemat trochę bo jak je wymienię i wywali checka to mnie trafi Za 400 można wywalić sondy z kompa i problem napewno zniknie. Rozważam też wtedy wywalić katy i zrobić ładnie brzmiący wydech. Co by tutaj zrobić Jakieś za i przeciw usunięciu kata?

    Ps. Te z przodu wymieniłem rok przed lpg. 2 x 550

  4. #4
    Awatar Mateov
    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Blue
    Posty
    196
    Wiem wiem przed katem droga sprawa. Z tego co wiem usunięcie katów w 3.2 to nie jest dobry zabieg jeśli chodzi o moc samochodu, nawet może się pogorszyć. Albo faktycznie podjechać do jakiegoś tunera na wykodowanie błędu sondy za katem albo jakaś emulacja może ?

  5. #5

    Dołączył
    Feb 2011
    Płeć
    Skąd
    Bielsko-Biała
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Czarny
    Posty
    264
    Jak wywale kata to trzeba od nowa zrobić mapy bo jeździć nie będzie Chyba ostatecznie wywale sondy a resztę zostawie jak jest.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •