Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: P0299-002 - nieosiągnięta granica regulacji - diagnoza

  1. #1

    Dołączył
    Jan 2020
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Biały
    Posty
    37

    P0299-002 - nieosiągnięta granica regulacji - diagnoza

    Witam,
    W moim aucie: 2.0 TFSI BWA jest następujący błąd: P0299-002 - nieosiągnięta regulacja granica regulacji.
    Niestety nie jeździłem inną TT 2.0 TFSI w manualu(a w tej mam ten błąd od początku jej bytu u mnie), żeby mieć porównanie czy mojej brakuje mocy, ale słyszałem taką opinię.
    Poczytałem o tym błędzie trochę na forum i wychodzi na to, że najpewniej jest to N249 (podobno była wadliwa partia, a moje auto jest z przełomu 2007/2008. Ew. może to być N75 lub nieszczelność w układzie dolotowym.
    Moje pytanie brzmi, czy można i jak za pomocą VCDS sprawdzić czy te zawory są sprawne?
    Dodatkowo występuje również inny błąd: P0441 - 002 - Nieprawidłowy przepływ - Sporadyczny, a przeczytałem że może on być również powiązany z tym.
    Poniżej log błedów:
    2 - ilość znalezionych błędów. Oto one:
    000665 - Regulacja ciśnienia doładowania
    P0299 - 002 - Nieosiągnięta granica regulacji
    Ramka zamrożona:
    Stan błędu: 01100010
    Priorytet błędu: 2
    Częstość błędu: 1
    Wew.licznik błędów: 255
    Przebieg: 179015 km
    Wskaźnik czasu: 0
    Data: 2020.05.23
    Czas: 16:26:10

    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 2783 /min
    Obciążenie: 61.2 %
    Prędkość: 73.0 km/h
    Temperatura: 96.0*C
    Temperatura: 28.0*C
    Ciśnienie rzecz.: 1000.0 mbar
    Napięcie: 13.970 V

    001089 - Układ odpowietrzania zbiornika paliwa
    P0441 - 002 - Nieprawidłowy przepływ - Sporadyczny
    Ramka zamrożona:
    Stan błędu: 00100010
    Priorytet błędu: 2
    Częstość błędu: 1
    Wew.licznik błędów: 255
    Przebieg: 179034 km
    Wskaźnik czasu: 0
    Data: 2020.05.23
    Czas: 18:35:10

    Ramka zamrożona:
    Obroty silnika: 827 /min
    Obciążenie: 16.1 %
    Prędkość: 0.0 km/h
    Temperatura: 99.0*C
    Temperatura: 35.0*C
    Ciśnienie rzecz.: 1000.0 mbar
    Napięcie: 13.970 V

    Kody gotowości: 0000 0000

  2. #2
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Sprawdzic szczelnosc na poczatek

  3. #3

    Dołączył
    Jan 2020
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Biały
    Posty
    37
    Czy jest jakiś fragment układu dolotowego, który jest bardziej podatny na uszkodzenie? Nie mam niestety kompresora, a z nim najłatwiej byłoby sprawdzić szczelność.
    Czy logi dynamiczne coś by pomogły, czy jednak ręczne sprawdzenie całego dolotu będzie konieczne?
    Znalazłem wątek Arttura i według niego blok 115 powinien sporo powiedzieć na ten temat. Z racji braku sprzętu do sprawdzenia szczelności może od tego zacznę?
    Ostatnio edytowane przez MiDNiTE ; 28-05-2020 o 08:48

  4. #4
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Nawet bledy wskazuja na nieszczelnosc ale mozna sprawdxic 115 i 118

  5. #5

    Dołączył
    Jan 2020
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Biały
    Posty
    37
    Po czym można wnioskować, że najpewniej jest to nieszczelność, a nie błąd któregoś z tych zaworów właśnie?
    Na dniach zrobię logi i postaram się coś wymyślić ze sprawdzeniem nieszczelności (może metoda z e-papierosem się uda).

  6. #6

    Dołączył
    Jan 2020
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Biały
    Posty
    37
    Cześć,
    Zrobiłem logi dynamiczne, poniżej link.
    Zdecydowanie turbo nie ładuje tyle ile powinno, ale proszę o diagnozę kogoś bardziej doświadczonego.

    http://vaglogi.pl/log-002_115_118_QoDa0oW.html

  7. #7

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Witam,
    Kompresor prawdę Ci powie. Szukaj nieszczelności w dolocie, a musi byś.
    W silnikach z turbiną, szczelność to podstawa.
    Pozdrawiam.

  8. #8

    Dołączył
    Jan 2020
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Biały
    Posty
    37
    Okay, dziękuje za pomoc. Mam nadzieje, że to tylko któryś z przewodów, a nie dziurawy intercooler

  9. #9

    Dołączył
    Jan 2020
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    2.0T
    KM
    200
    Rocznik
    2008
    Kolor
    Biały
    Posty
    37
    Problem rozwiązany najpewniej, wymieniłem N249. Była rozerwana membrana, kupiłem wersje poprawioną i w sposobie wykonania jest duża różnica.
    Auto po naprawie mocno ożyło, wiec podejrzewam, że więcej nieszczelności już nie ma. Wykonam logi dynamiczne w wolnej chwili dla pewności jeszcze.

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •