Dario TT

[Dario]

Eksperymentów na aucie ciąg dalszy

Ostatnio wypiaskowałem pokrywę zaworów i efekt był fajny, pomyślałem że zajmę się teraz kolektorem dolotowym i przepustnicą
oraz doczyszczeniem głowicy z oleju cieknącego ze starej uszczelki.

20210207_152241.jpg

Dziad wyjęty
20210207_152218.jpg

A pod spodem taki widok nie napawający optymizmem. Przy okazji urwała mi się plastikowa rurka przewietrzania silnika, dość krucha.
Tym sposobem planowany tydzień prac, przerodził się w miesiąc.
20210207_160044.jpg

Rurki odmy były zapocone w kilku miejscach. Okazało się również, że TIP był klejony w miejscu gdzie wchodzi odma, oczywiście
klejenie pękło i brunatna maź ciekła po silniku. Do tego dziurawy tip to lewe powietrze.
20210207_184711.jpg

W międzyczasie zamówiłem sobie silikonowy TIP w dobrej cenie z Ali a do tego separator oleju, znany też jako oil catch tank
Catch tank bardzo fajnie wykonany. Tip też przyszedł, również wyglądał bardzo okej. Póki co nim się nie zajmowałem.
20210209_144320.jpg

Zabrałem się za czyszczenie kolektora i przepustnicy. Syf na maxa, co to dużo gadać, pewne od 2002 roku nie ruszany
Wymyśliłem że wytnę sobie zaślepki z plexi i przykręcę na silikonie by uszczelnić na czas piaskowania.
20210212_095248.jpg

20210214_152345.jpg

20210214_152235.jpg

20210213_133453.jpg

Wypiaskowanie, wygląda trochę lepiej. Doczyściłem też przepustnicę w środku i kolektor tak z grubsza Wyciąłem sobie do tego uszczelkę do przepustnicy.
20210214_174903.jpg

20210217_102615.jpg

20210221_180305.jpg

20210221_183514.jpg

20210223_101227.jpg

Doczyściłem z oleju też głowicę i blok na ile się dało. Do tego cała skrzynia była lepka z wycieków z odmy i starej uszczelki pokrywy zaworów. Też zrobione
20210222_212307.jpg

20210224_175420.jpg

No i dalej - tip zdjęty choć stawiał opory. Po zdjęciu wylało się trochę oleju. W końcu mogłem zobaczyć wirnik turbo i sprawdzić jaki ma luz
Kompletnie nie wiem jaki luz jest normalny. Chodzi delikatnie na boki ale nie ocenię ile dokładnie. Albo wkładam tam łeb żeby ją widzieć, albo rękę żeby dotknąć wirnik
20210224_175530.jpg

Następny krok to rurki odmy. Kupiłem plastikowe kolanko które ułamałem + wężyki 20mm. Połączyłem dół z wyjściem w pokrywie trójnikiem z którego
potem ma iść wężyk do catch tanka. W końcu po 3 tygodniach kupiłem gumiane rękawiczki. Ręce non stop poharatane od metalowych elementów i włókna szklanego z termoizolacji.
20210224_161517.jpg

Pora na tipa. Okazuje się że wygląda dobrze, ale nie był identyczny jak oryginalny. Wyprowadzenia szły pod innymi kątami. DV szła praktycznie stronę bloku a króciec od odmy wchodził w pompę hamulcową.
20210227_152532.jpg

20210224_225505.jpg

Pogoda zaczęła się robić ładna, ciśnienie na jeżdżenie rosło a dolot rozłożony. Silikonowy tip odłożyłem i zrobiłem zakupy w FMIC.eu. 2 kolanka
i rurki aluminiowe. Wymierzyłem gdzie mają być króćce i znalazłem spawacza w mojej okolicy. Przy okazji polecam pana z Krakowskiej firmy www.sudmet.pl
Zrobił szybko, profesjonalnie i przy okazji niedrogo
20210304_125018.jpg

20210304_135101.jpg

Kupiłem rozmiar 76mm, czyli max jaki się tam zmieści, kupiłem też na próbę stożkowy filtr, jeszcze nie wiedziałem co mnie czeka
20210303_191403.jpg

20210305_200859.jpg

Wóz poskładany, wszystko na świeżych śrubaczkach, akumulator po miesiącu przestoju podładowany.
Założyłem też nowe oringi na wtryskiwacze i odrestaurowałem zardzewiałe klipsy trzymające je.
20210305_190958.jpg

20210305_212414.jpg

Potem jeszcze na szybko złapałem catch tanka trytytkami, byle by sprawdzić jak to wszystko działa. No i teraz wrażenia z jazdy:
wyjeżdżam spokojnie z garażu i osiedla, wszystko działa normalnie, jadę zadowolony
Trzeba trochę przyspieszyć, więc cisnę gaz i nagle dźwięk odrzutowca. Jadę bardzo ostrożnie na parking, myślałem że DV spadła bo dodatkowo
był dość głośno blow off. Sprawdzam wszystkie połączenia, wszystko jest okej.
Teraz po kilku dniach wiem że wszystko jest szczelne a dźwięk zasysania to kwestia rury 76 i stożka. Masakrycznie głośno jak dla mnie
Kolejna jazda, zaczynam się przyzwyczajać. Są też dobre efekty, wydaje mi się że w niższych obrotach dostał kilka nm ekstra, jakby trochę dynamiczniej jechał.
Ale ile w tym placebo, tego nie wiem Niedługo będzie trzeba pojechać na hamownię zrobić pomiar. Tylko najpierw muszę pozbyć się rdzy z tylnego gniazda haka.
Jest w takim stanie że nie ma szans tam nic wkręcić. Ale to w następnym odcinku
A teraz kombinuję jak by to trochę wyciszyć

Edit: dodam, że teraz wrażenia dźwiękowe przy ruszaniu na pełnym gazie spod świateł, są jakbym miał z 800 koni więcej
No i świeci kontrolka ESP, choć komputer nie zgłasza błędów. Nie wiem jeszcze co to powoduje.