Allblack_TT by Piter

[piterpaker]

Dzien dobry wszystkim !

Z racji iż mam chwile wolnego czasu, postanowilem wreszcie opisać swoje auto
Moja przygoda z TT zaczela sie w pazdzierniku 2017 kiedy to kupilem TT (180 oska, gaz) od znajomego. Bylem strasznie zajawiony i niestety emocje wziely góre - kupiłem gruza.
Silnikowo jako tako, ale wszystko inne dramat, lampy angliki, strzelony mocno z tylu, bajzel pod maska,wgniotka na dachu, niekończace sie problemy. Po wpakowaniu sporej kasy w nia, zostala sprzedana we wrzesniu 2018.

Obecna TT to 225 quattro, kupiona w pazdzierniku 2018 r. Jej stan wskazywal ze silnikowo jest w kiepskim stanie. Nie mialo mocy w ogole, natomiast blacharsko-lakierniczo bylo calkiem ok.
Wynegocjowalem dobra cene - w okolicach 10 tys zl(taniej niz wczesniejsza) i bylem przygotowany na ewentualne koszty ktore wyjda po drodze. Wolalem kupic auto do zrobienia, zrobic i byc pewnym ze w trasie nigdy mnie nie zawiedzie.

Styczen 2019 - gruby serwis:
Screenshot 2020-04-28 at 19.39.51.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 19.39.42.jpg


Olej Motul + filtr
Olej w skrzyni - Fuchs Sintofluid 75w90
Zbiorniczek wyrownawczy
Filtr powietrza
Wezyk podcisnienia
Plukanka silnika
Sonda lambda - Bosch
Uszczelka zaworow -Elring
Full zestaw rozrzadu INA + pompa Dolz
Swiece NGK - dedykowane
Serwis haldexu, nowy filrt plus olej ORI
Tarcze, klocki na tyl ATE
n249 OFF
Nowy DV ASO
Wymieniony TIP na szczelny


Po wymianie powyższych rzeczy jezdzilem do kwietnia, wtedy wysypala sie przekladnia kierownicza, auto bylo na chwile uziemione,ale zostala wymieniona. Przy okazji sprawdzona pompa wspomagania - w bardzo dobrym stanie. Auto caly czas zmagalo sie z brakiem mocy.
Winna była pompa paliwa, zostala zamontowana nowa oryginalna pompa VDO.
Po tej modyfikacji, roznica w przysieszeniu byla ogromna, wreszcie wrocila moc

Auto bralo bardzo duze ilosci oleju, okolo 1l/1000 km

Czerwiec 2019 - auto zaczelo przerywac, planowana byla wymiana turbo + wymiana skrzyni + sprzegla+ wydechu.
Wyjete turbo bylo w tragicznym stanie, widac ze samochod jezdzil ze zbyt wysokim EGT przed wymiana pompy paliwa.

Screenshot 2020-04-28 at 20.42.10.jpg



Po wyjeciu skrzyni widac bylo wycieki oleju spod uszczelki pod glowica, padla decyzja o remoncie generalnym

Zdjeta glowcica byla popękana - zostala kupiona uzywana od AUQ w bardzo dobrym stanie. Full serwis glowicy zrobiony + zaslepka SAI

Screenshot 2020-04-28 at 20.43.10.jpg

a oprocz tego:

Honowanie cylindrow
Nowa misa olejowa
Cewki BERU od TFSI plus adaptery
Nowe panewki glowne, korbowodowe KOLBENSCHMIDT
Nowe panewki oporowe KOLBENSCHMIDT
Nowe pierscienie MAHLE
Uszczelka pod glowica ELRING
Nowy TIP 3" z nierdzewki
Nowy napinacz rozrzadu plus łancuch INA
Nowy pasek CONTITECH
Kolektor wydechowy - oczywiscie popekany jak glowica i turbo - kupiony w bardzo dobrym stanie ( btw. od goscia ktory przerobil trabanta na 1.8t jest na stronie Gregora)
Turbo z nowym zeliwem K04-023 Hybryda, nowy wiekszy wirnik ssacy, twardsza gruszka itp.
Nowy DP 3"
Komplet uszczelek
Nowe sprzeglo jednomasowe VALEO
Zalozona inna skrzynia + nowy olej.
Pokrywa zaworow pomalowana na czarny polysk
Screenshot 2020-04-28 at 17.34.35.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.35.24.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.35.37.jpg
Załącznik 15689
Screenshot 2020-04-28 at 17.36.25.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.36.54.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.37.07.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.37.22.jpg

Pewnie sporo rzeczy i tak zapomnialem tu wypisac. Wszystko bylo wymieniane gdy zaszla taka potrzeba np, jesli chodzi o zawieszenie. W miedzyczasie zostal skompletowany zderzak r32 - brakowalo srodkowej kratki. Uzywka 300 zl.

Przyszedl czas na docieranie. Oczywiscie po wnikliwej lekturze forum, zdecydowalem sie na docieranie na ostro czyli metodzie opisanej tutaj przez Artura i Pawla. Moj mechanik patrzyl sie na mnie troche krzywo gdy mu o tym mowilem, ale zdania nie zmienilem Zostal zalany olej Millers Oil 10w-40 mineral na pierwsze odpalenie. Nastepnie znowu zalany i jezdzony przez 200 km hamujac silnikiem i przyspieszajac na 3-4 i 5 biegu.
Po 200 km olej w miare czysty, bez zadnych opilków. Zostal zlany, a wlecial 5w50 Valvoline.

Remont zaczal sie w czerwcu 2019, auto zostalo odebrane w listopadzie. Przez ten czas kompletowalem czesci takie jak skrzynia, turbo, wydech,TIP itp.

Od remontu auto przejechalo 4 tys km, bez zadnych usterek, jeszcze nie zostalo zchipowane na nowej turbinie, czeka jeszcze na montaz FMIC i wiekszych wtryskiwaczy + przelot.

W ostatnim tygodniu wlecialy
- sprezyny obnizajace EIBACH -25 mm
- komplet amorow MONROE,do tego caly serwis zawieszenia:
poduszki amorow
gumy i laczniki stabilizatora
gumy i tuleje wahacza
odboje i oslony + zbiezność
Felgi 18 et38 7,5j + dystanse 25 mm tyl 15 mm przod.
Nowe opony Debica presto UHP 2 225/40/18

Oto jak furka prezentuje sie teraz

Screenshot 2020-04-28 at 17.38.22.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.38.36.jpg
Screenshot 2020-04-28 at 17.38.47.jpg

Jest jeszcze sporo do zrobienia, ale najwieksze rzeczy juz za mna
W planach :
FMIC
Wtryski 550
Przelotowy wydech koncowy
Wskazniki oil temp, boost, oil pressure
Obicie kierownicy
Przyciemnienie szyb
Tarcza licznikow RS style
Dokladka spoilera plus dyfuzor plaster miodu
Malowanie zderzakow, blotnikow progow
Odswiezenie lamp

Jesli pojawi sie cos nowego bede tutaj wrzucal. Foty z wewnatrz i spod maski soon
Pozdrawiam wszystkich milosnikow TT. Dzieki wam a w szczegolnosci Pawłowi, Arturowi oraz Acid'owi dowiedzialem sie wszystkiego co wiem o tym samochodzie, jesli to czytacie to serdeczne was pozdrawiam