Strona 2 z 2 PierwszyPierwszy 12
Pokaż wyniki od 16 do 25 z 25

Wątek: Prośba o analizę logów 1.8t BAM 225 seria

  1. #16
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    SkÄ…d
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Na 33 patrzcie tylko na korekty procentowe a te 1.4 v to nie odpowiada afr. Jak chcecie zmierzyc afr to 31 kanal. Naklepiej 2 31 i 33 . Zaplony ok. Doladowanie troszke jakby wskazywalo na nieszczelnosc ale moze byc tez ze n75 juz nie dziala jak trzeba. Poza tym raczej spoko jest

  2. #17
    Awatar rkoczen
    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    SkÄ…d
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    64
    Zawory nowe raczej nieszczelności nie powinno być.

    Dzisiaj lub jutro wrzuce jescze raz 31 i 33

  3. #18
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    SkÄ…d
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    Na 33 patrzcie tylko na korekty procentowe a te 1.4 v to nie odpowiada afr. Jak chcecie zmierzyc afr to 31 kanal. Naklepiej 2 31 i 33 . Zaplony ok. Doladowanie troszke jakby wskazywalo na nieszczelnosc ale moze byc tez ze n75 juz nie dziala jak trzeba. Poza tym raczej spoko jest
    No widzisz, madrego to i dobrze posluchac myslalem ze jak sa zle wskazania w 31 to pokryje sie to w 33.. dobrze wiedziec.

  4. #19
    Awatar rkoczen
    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    SkÄ…d
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    64
    Dodaje logi z kanałów 31 i 33 , 115 to juz tak dodatkowo sobie dałem

    http://vaglogi.pl/log-031_033_115_3B1B4Q.html

    Co teraz powiecie na to ?

  5. #20
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    SkÄ…d
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Ubogo ale w bam tak jest poki sonda egt nie zobaczy 900+ czy tam 930 stopni. Takze na takim logu jeszcze pewnie nie zlapalo i dlatego soft wymaga takiej ubogiej mieszanki. Ciekawe jak na 4 biegu gdy zacznie podlewac czy korekty na na 33 nie beda wyzsze bo na razie jest ok.
    Co do doladowania to gora troszke brakuje do zadanego...

  6. #21
    Awatar rkoczen
    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    SkÄ…d
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    64
    sprobuje jescze zrobic na 4tym biegu.

    Czy myślicie ze można delikatnie bezpiecznie te parametry podrasować ? Chodzi o chipa u Gregora.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Cytat Zamieszczone przez rkoczen Zobacz posta
    sprobuje jescze zrobic na 4tym biegu.

    Czy myślicie ze można delikatnie bezpiecznie te parametry podrasować ? Chodzi o chipa u Gregora.
    Dodam że teraz jest nowy centralny FMIC, może to mieć wpływ ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Tak z ciekawości wymieniłem sobie N75 i zrobiłem raz jeszcze logi

    Nie widze rożnicy.

    http://vaglogi.pl/log-115_118_LTf2PAv.html

    Oba zaworki N75 mają rezystancję o 28 Omów. Wydaje mi się że oba sprawne.

    Jakieś sugestie ? Czy po prostu ten typ tak ma ? Czy ma wpływ ten FMIC ? I trzeba wystroić jak trzeba, IC jak pisałem teraz jest duży centralny.

  7. #22
    Awatar rkoczen
    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    SkÄ…d
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    64
    Cytat Zamieszczone przez rkoczen Zobacz posta
    sprobuje jescze zrobic na 4tym biegu.

    Czy myślicie ze można delikatnie bezpiecznie te parametry podrasować ? Chodzi o chipa u Gregora.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -



    Dodam że teraz jest nowy centralny FMIC, może to mieć wpływ ?

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Tak z ciekawości wymieniłem sobie N75 i zrobiłem raz jeszcze logi

    Nie widze rożnicy.

    http://vaglogi.pl/log-115_118_LTf2PAv.html

    Oba zaworki N75 mają rezystancję o 28 Omów. Wydaje mi się że oba sprawne.

    Jakieś sugestie ? Czy po prostu ten typ tak ma ? Czy ma wpływ ten FMIC ? I trzeba wystroić jak trzeba, IC jak pisałem teraz jest duży centralny.
    Hmmm

    Czy jak dmucham do krótkich końcówek zatykając jedna to czy wogole przez długa końcówkę ma iść powietrze ? Bo chyba troszkę ucieka.

    Po podpięciu 12v przez dluga wtedy idzie swobodnie powietrze


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Ostatni update przed chwilą sprawdziłem N75 ten który jest w aucie i ten nie puszcza powietrza tak jak ten na którym logi robiłem pierwotne.

    Ostatni log który robiłem z N75 który nie przepuszcza nic (znaczy na tyle ile razy dałem ustami dmuchnąć) poniżej

    http://vaglogi.pl/log-115_118_LTf2PAv.html

  8. #23
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    SkÄ…d
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    Prawidlowo n75 bez napiecia gdy dmuchamy w srodkowy 100% powietrza idzie krotkim kroccem naprzeciwko dlugiego czyli na gruche. Gdy dostanie 12v powoetrze pojdzie obiema wyjsciami czyli z n75 robi sie trojnik...
    Co do niedomagan boosta to moze byc jakies pekniecie na wydechowym albo turbo ma problem ale na razie bym nie panikowal bo nie sa to duze braki...

  9. #24
    Awatar rkoczen
    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    SkÄ…d
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    64
    Ok
    Dziękuje bardzo.

    Zostawiam to tak jak jest

    Dzięki wszystkim za pomoc !


    Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

  10. #25
    Awatar rkoczen
    Dołączył
    Feb 2017
    Płeć
    SkÄ…d
    Kraków
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Czarny
    Posty
    64
    Nie zostawiłem tego jednak 😀

    Okazało się że finalnie problemem był malutki wężyk o numerku 06a 133 784h była ledwo widoczne nieszczelności....

    Całość ogarnął mi finalnie ProfiAuto Serwis Elektro Mechanika Janusz Garus.

    Przed chipem moc była fabrycznie 223km 280nm

    Po chipie 257km 378nm Mega róźnica.

    Tak że polecam z czystym sumieniem.

    Auto zbiera się wcześniej a i góra lepiej trzyma 😀 ogólnie nie to auto.

    Pozdrawiam

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakÅ‚adać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomoÅ›ci
  • Nie możesz dodawać zaÅ‚Ä…czników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •