Pokaż wyniki od 1 do 15 z 17

Wątek: Pierwsze logi

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Szczelnosc to nie tylko weze ale takze wszystkie polaczenia do kolektora. Moze byc fuknieta uszczelka miedzy przepustnica a kolektorem i juz bedzie nieszczelnosc, to samo miedzy kolektorem a glowica, czy wlasnie gniazda wtryskow lub przewody od podcisnienia. Jesli zalozyles nowe oringi (zakladam ze w 100% dedykowane z aso bo to naprawde bardzo groszowe sprawy) i dalej mocno sie poca to jak najbardziej gniazda moga byc juz do wymiany, moze sa pokaleczone czy cos.. co do gniazd to wiem ze gdzies mozna kupic aluminiowe ale to sam musisz szukac po forach albo ori plastikowe. Pic polega na tym ze podobno (bo sam nie musialem wymieniac) bardzo ciezko sie wykrecaja i poprostu trzeba je czasem zniszczyc a to wiaze sie z drobinkami w kolektorze ssacym a jak wiemy syf w kolektorze to kaplica dla pieca wiec do takiej operacji kolektor trzeba wyjac, zrobic co trzeba a potem wymyc i upewnic sie 10 razy ze nic w nim nie zostalo zeby potem nie zrobilo sie smutno Zlozyc na nowych uszczelkach, miedzy kolektorem a glowica i kolektorem a przepustnica.


    TRZEBA tez upewnic sie dokladnie jakimi momentami wszystko skrecic zeby bylo tak jak trzeba. Pamietaj ze krecisz w aluminiowej glowicy a tam na bolka oko nic nie powinno sie skrecac zeby nie uszkodzic gwintow bo wtedy mozna sie wgonic w klopotliwa naprawe ktora czesto trzeba robic na luzie z powodu ograniczonego dostepu. A jak glowica out to sie robi grubsza robota i spore koszty (rozrzad, uszczelka pod glowica, planowanie glowicy, uszczelki kolektora wydechowego + turbo, odkrecanie dp, plyn itd itd itd, a o samej robocie nie wspomne.... Takze lepiej kupic/pozyczyc porzadny (czyli taki ktory jest poprawnie skalibrowany) klucz dynamometryczny 5-30Nm i podejsc do tematu bardzo profesjonalnie. Wiem, ze to dosc czarny scenariusz ale takie rzeczy sie zdarzaja przy luzackim podejsciu do delikatnych tematow.


    Co do auta to jest to seria, masz standardowe doladowanie i przeplywy dla 180tki. Co do bujania na obrotach sprobuj zrobic adaptacje przepustnicy vagiem, masz opis na forum.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 13-03-2020 o 01:04

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •