MK1 [8N] Prośba o interpretację logów - dławienie podczas przyspieszania

[K1CrasH]

Kontynuując temat. Od pewnego czasu pojawia się u mnie check silnika. Poza kontrolką, auto nie wykazuje nieprawidłowości podczas jazdy, nie dławi się, nie zwiększyło się też spalanie. Trzykrotne skanowanie w ostatnim czasie wykazało poniższe błędy:

1 odczyt:

- 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent
- 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
- 17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -

2 odczyt:

- 17536 - Fuel Trim: Bank 1 (Mult): System too Lean
P1128 - 35-10 - - - Intermittent
- 17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -
- 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent

3 odczyt:

- 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S1: Performance too Low
P1103 - 35-10 - - - Intermittent
- 17584 - Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 - 35-00 - -
- 17705 - Pressure Drop between Turbo and Throttle Valve (check D.V.!)
P1297 - 35-10 - - - Intermittent

Postanowiłem zrobić raz jeszcze logi:

Kanały 001-031-032:



Kanały 002-020:



Kanały 115-118:



Co o tym sądzicie? Czy to może być wina nieprawidłowo wyregulowanej instalacji LPG? Instalacja była regulowana przy okazji ostatniego incydentu z nieszczelnością i świecami kiedy występowało dławienie podczas przyspieszania. Spróbuję pojeździć jakiś czas na PB i zobaczę czy błędy powrócą.