Pokaż wyniki od 1 do 5 z 5

Wątek: Proszę o ocene , logi APX

  1. #1

    Dołączył
    Apr 2019
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czorny
    Posty
    7

    Proszę o ocene , logi APX

    Siema, proszę o ocene moich logów z APX który ponoć jest zrobiony na 260km. Potwierdzenia z hamowni nie dostalem wiec ja uznaje ze blizej mu do fabryki.
    Od jakiegos czasu mam wrazenie ze z kazdym dniem TT traci pare koni. Bardzo prosze o ocene logow.

    002, 020, 031 - http://vaglogi.pl/log-002_020_031_XF4XWB.html

    115, 118, 031 - http://vaglogi.pl/log-115_118_031_bmWHZ.html

    z gory dzieki

  2. #2

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,195
    Witam,

    Przepływomierz za mało pokazuje, bo tylko max 151g/s a powinien pokazać około 180g/s przy 224KM (przy mocy 260 powinno być około 200-208 g/s)
    Masz duże korekty zapłonu, oraz nie do końca pełne doładowanie turbiny, program (jak jest) podaje 2,1bar, a osiągalne przez turbinę to max 1,88bar (to tak jak lekko podrasowany silnik 180 konny, a normalna 180KM ma 144g/s ) do tego turbina późno wstaje.

    Proponuję kupić przepływomierz, tylko i wyłącznie oryginał, napisz do Naszego kolegi z forum michalwruszak@o2.pl
    Sprawdzić szczelność całego układu ssącego pod ciśnieniem 1bar (a jak, jest na forum)
    Sprawdzić lub wymienić świece, a przerwy nawet na nowych świecach (też sprawdź) to 0,8
    Po tych zabiegach skasuj błędy VAG-em (jak już wszystko będzie OK) to zrobić zaś logi 002+020+031 oraz 115+118
    Co dalej, to koledzy napiszę.

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 21-09-2019 o 17:49

  3. #3

    Dołączył
    Apr 2019
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czorny
    Posty
    7
    Właśnie przepływke mam nową (jakiś "dobry zamiennik" w intercarsie za 400zl z gwarancja) ,bo wcześniej wywalało błąd na vagu , teraz tego błedu nie ma.
    N75 tez mam wsadzony nowy , świece nowe , cewki nowe. Sprawdze szczelnosc ukladu, ale czy to moze miec az taki wpływ?
    Mam jeszcze domysly ze konczy mi sie sprzeglo, mogloby to tez byc powodem?

  4. #4

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,195
    Przepływomierz to podstawa i tylko oryginał, reszta jak wyżej . sprawdź przerwy na świecach.

  5. #5

    Dołączył
    Apr 2019
    Płeć
    Skąd
    Katowice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    260
    Rocznik
    2002
    Kolor
    Czorny
    Posty
    7
    Tak tylko podrzuce dla potomnych jakby ktoś miał podobny problem. Ja miałem wsadzone nowe n75 i jak sie okazało było nieszczelne i upuszczało ciśnienie.
    Po wymianie na stary 17-letni oryginał (wymieniłem na nowy bo naczytałem się na forum że to częsta przyczyna problemów) boost wrócił i w miare równa się z zadawanym

    http://vaglogi.pl/log-115_003_002_tn36I.html

    Przepływka też pokazała odrobinę więcej. Jeszcze problem z późnym wstawaniem turbo i będzie gitara.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •