gigo, w takim razie to wina przepływomierza, czy jednak ilości dostarczanego powietrza? Może dolot przed przepływomierzem zapchany? Bo brak ewentualnego ciśnienia chyba nie gra tutaj roli? Chyba pierwsza rzecz jaką muszę zrobić to albo założyć stożek, albo normalny wkład, bo obecnie chyba jakiś papier za 20zł jest włożony.Zamieszczone przez gigo
A tak poza tym, przeglądając ostatnio serwisówkę wyczytałem że zalecane paliwo to jednak 98, a przy 95 może być spadek mocy. Przy czym, skoro ja mam jakiś tam soft, być może on był robiony na lepszym paliwie niż 95 - a wszystkie poprzednie logi robiłem na 95 i to chyba był podstawowy błąd.
Auto dalej nie jest idealne, ale paliwo 98 chyba zrobiło małe cudo. Czasy na wtryskach jeszcze bardziej się zmniejszyły bo do 21, a korekty zapłonów do max 4,5. Przypominam iż na paliwie 95 i przed wymianą pompy na DW65V AWD korekty sięgały max ponad 8. :O
Niesamowicie się patrzy jak auto po woli powraca do życia.
Byłbym wdzięczny kolegom za przejrzenie nowych logów:
Grupy 002, 020, 031 (próba 1): http://vaglogi.pl/log-002_020_031_a39Ap7.html
Grupy 002, 020, 031 (próba 2): http://vaglogi.pl/log-002_020_031_1cVYf64.html
Grupy 115, 118 (próba 1): http://vaglogi.pl/log-115_118_8z0O7E.html
Grupy 115, 118 (próba 2): http://vaglogi.pl/log-115_118_XJjObL.html
Dalej mam chyba problem ze szczelnością dolotu, ale za cholerę nie wiem co robię źle.Na pewno wiem że muszę kupić kolanko od turbo do orurowania bo co chwila się zsuwa z tej rury. Ma ktoś linka jakie będzie pasować?
Odpowiedz z cytatem