Pokaż wyniki od 1 do 11 z 11

Wątek: Brak mocy do 3000 obrotów BAM

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,494
    Witam,

    Czy były jakieś błędy przed logami ? a także po nich, sprawdzałeś ?
    Niepotrzebnie (co jest mniej czytelne) robiłeś logi osobno (więcej niepotrzebnych przejazdów), a wcześniej napisałem, które i jak robić logi dynamiczne.

    002+020+031 (trzy na raz)
    oraz
    115+118 (dwa na raz)

    W tedy wszystko fajnie się czyta.

    002 - przepływomierz pokazuje ponad 190 g/s., co świadczy, że jest program
    115 - turbo pompuje 1,4 bar. (wg. mnie, to trochę dużo, ale turbina ładnie buduje ciśnienie,bo przy 2800 masz już blisko 1bar i nic tu nie ugrasz, chyba że hybryda) ale niech koledzy bardziej doświadczeni się wypowiedzą.
    020 - od połowy masz wypadanie zapłonów, co może świadczyć, że świece, cewki lub pompa nie domaga, być może wtryski nie wyrabiają, ale tu też niech bardziej doświadczeni napiszą, jak to się ma wszystko razem.

    Napisz kod silnika, łatwiej coś określić.
    G235 to czujnik temperatury spalin, wg. mnie, być może nie jest dokładnie dostrojona mapa.

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 24-08-2019 o 15:23

  2. #2

    Dołączył
    Aug 2019
    Płeć
    Skąd
    Zgierz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    27
    Kod silnika to BAM, jest program pisałem wcześniej. Po prostu od 2000 do 3000 obrotów nic się nie dzieje auto nie jedzie.
    Podsumowując przez weekend sprawdziłem jeszcze sztangę i gruszkę w turbo wydaje się ok. Co jeszcze sprawdzić, ja już nie mam pomysłu?
    Mierzyłem oporność N75 ma 30 omów więc w zakresie.

  3. #3

    Dołączył
    Aug 2019
    Płeć
    Skąd
    Zgierz
    Pojemność
    1.8T
    KM
    250
    Rocznik
    2001
    Kolor
    srebrny
    Posty
    27
    Chciałbym zaktualizować sytuację może przyda się to innym użytkownikom naszych TT. Otóż wymieniając sprzęgło grzechem było nie wyjąć turbo do weryfikacji.
    Chyba to był strzał w dziesiątkę, okazało się że pęknięta jest muszla i to było przyczyna że turbo późno wstaje. Zleciłem więc regenerację decydując się na hybrydę. Teraz auto w końcu jeździ Jedna rzecz która mnie niepokoi to odcinka przy ok. 5500-6000obr. która była wcześniej również. W poprzednich logach wychodzi wypadanie zapłonów, chciałem zweryfikować stan pompy i sprawdzić ciśnienie powiedzcie jak to zrobić jeśli jest to na forum dajcie link bo nie mogę tego namierzyć. Wymienię świece i cewki, co jeszcze ewentualnie sprawdzić?
    Dzięki za wszelkie podpowiedzi.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •