Pokaż wyniki od 1 do 4 z 4

Wątek: Dziwne problemy przy odpalaniu

  1. #1

    Dołączył
    Jul 2019
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    211
    Rocznik
    2012
    Kolor
    Czarny
    Posty
    2

    Dziwne problemy przy odpalaniu

    Samochód dziwnie zachowuje się przy odpalaniu:

    Na zimno:
    - zwykle odpalanie zajmuje zbyt długo, rozrusznik kręci ok 4-6s i samochód wskakuje na ok 1200 obrotów i wraz z temperaturą silnika spada na ok 900.
    - przez 10s kręci i nie odpala po czym za 2 razem odpala juz po 4-6s rozrusznika.

    Na ciepło po ok 1h postoju np na parkingu:
    - odpala od razu na ok 900 obrotów i gaśnie po ok 1 sekundzie. Gdy samochód odpala, przez 1 sekundę przed zgaśnięciem reaguje na pedał gazu. Można go wkręcić nawet na 2000 obrotów, po czym obroty spadają do 0 bez reakcji na pedał gazu przy spadaniu obrotów.
    - nie odpala przez ok 10s kręcenia rozrusznika. Po wyjęciu i włożeniu kluczyka drugi raz albo odpala i gaśnie jak w 1 przypadku albo odpala i jest ok.

    W aucie została wyczyszczona przepustnica, zmienione świece, sprawdzona pompa paliwa i wymienione przekaźniki pompy. Komputer nie pokazuje żadnego błędu.

    Macie może pomysł co może się dziać?

  2. #2
    Awatar marik
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    2.0T
    KM
    265
    Rocznik
    2011
    Kolor
    Szary
    Posty
    708
    -Na zimno to nie problem, tylko pompowanie oleju do układu i to norma w samochodach. Trwa między 40 s a 2 m i jest w momentach dłuższego nieodpalania (olej schodzi z układu, jak się nie odpala przez ponad godzinę to nawet na ciepłym się będzie dało zauważyć, z tym że krócej).
    -Odpalanie może być winą zużytego akumulatora. Ile lat ma?

    Problemy na ciepłym - Może jeździłeś za dużo w mieście, nie przepalałeś silnika, nie robiłeś wymian olejów, filtrów, lewe paliwo, słaby olej...

    Co do gaśnięcia - Żadnych objawów typu immobilizer? Może używasz dekoru stacyjki, lub obudowy kluczyka?

    Poza tym wymiana - kupując nieoryginalne akcesoria da się czasem naciąć na problemy. Takowe były już opisywane i zamienniki nie zawsze są dobrą opcją (choć czasem lepszą).
    Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic

  3. #3

    Dołączył
    Jul 2019
    Płeć
    Skąd
    Kraków
    Pojemność
    2.0T
    KM
    211
    Rocznik
    2012
    Kolor
    Czarny
    Posty
    2
    Auto było kupione w listopadzie i właściwie od razu pojawiły się wspomniane problemy. Mogło być bardzo mało używane i na niskiej jakości filtrach/olejach.
    Jest spora szansa, że akumulator jest od nowości nie wymieniony. Stacyjka i kluczyk na 100% są fabryczne.
    Immobiliser to kolejna rzecz, którą mieli w warsztacie sprawdzać także z następną wizytą się okaże.

    Dam znać jak będę mądrzejszy dziękuje

  4. #4
    Awatar marik
    Dołączył
    Sep 2012
    Płeć
    Skąd
    Wrocław
    Pojemność
    2.0T
    KM
    265
    Rocznik
    2011
    Kolor
    Szary
    Posty
    708
    Datę produkcji akumulatora da się określić, w internecie znajdziesz porady (część numeru, lub odpowiedni kolor). Problemy pojawiają się raczej nie wcześniej niż 3 lata od produkcji. Często dożywają z 6-8 lat, dłużej to na ogół proszenie się o problemy. Wcześniej to wcześniej, mam nadzieję, że po zakupie zrobiłeś kompletny serwis? Bo zaufanie, że ktoś AKUUUURAT wszystko wymieniał jest średnie.
    Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •