Witajcie drodzy, dziękuje wam wszystkim za odpowiedzi, trochę szperałem w tym czasie i nie było mnie na forum, zaraz odpowiem każdemu z osobna.
Pomyślałem o tym, tylko problem w tym, że silniczek w naszych Audi nie ma 3 przewodów, żeby ot tak podłączyć go na krótko. We wtyczce znajduje się 9 pinów i miałem problem ze znalezieniem schematu wtyczki do TTki co za co odpowiada, wtyk jest zalany wiec na drucikach tez nie posprawdzam, a rozcinać izolacje każdego z przewodów, po to żeby je pozwierać i popróbować uznałem za bezsensowne niszczenie oryginalnej wiązki. Natomiast zrobiłem tak jak napisał Przemkat niżej, a o dalszych odkryciach napisze w odpowiedzi na następne posty.
1. Silniczek sprawny, odpiąłem od mechanizmu sterowania szybą i sam w sobie bez problemu działa w obie strony sterowany przełącznikiem. Suma summarum wyszło, że poprzedni właściciel grzebał przy tym, mechanizm był już wymieniany, bo przez przypadek zauważyłem, że śrubki mocujące ten mechanizm są poluzowane, niedokręcone. W trakcie demontażu silniczka wypadł mi ślimak (teraz już wiem, że to element mechanizmu szyby i nie powinien mi wypaść z silnikiem, kiedy rozbierałem takiej wiedzy jeszcze nie miałem), który okazało się, że ma powyłamywane rowki, a po ponownym zamocowaniu linki spadały, bądź jedna z nich wiecznie miała luz. Teraz nie wiem jak działa ten silnik, czy potrzebuje jakiś opór czy jak, bo po ponownym założeniu owego ślimaka, w jedna strone bez problemu ciągnął natomiast w druga już miał problemy, jakby miał za duży luz i przez brak oporu silnik nie chciał ciągnąć. Zamówiłem już drugi mechanizm podnoszenia szyby, nie będę się babrał z tym i próbował tego zregenerować o ile wg. jest to możliwe, wystarczy że straciłem 5godz i masę nerwów próbując go ponownie zamontować.
2. Mikrostyki w drzwiach hasają, sprawdziłem je. Jeśli chodzi o komunikat z otwieraniem drzwi, czy światełka to wszystko jest ok, komputer widzi otwieranie - zamykanie drzwi. W trakcie grzebania przyszła mi do głowy myśl czy aby fachowiec nie zamontował do lewych drzwi prawego silniczka, wtedy wszystko byłoby jasne. Jeśli się mylę to proszę naprostujcie mnie, ale z tego co patrzyłem po aukcjach to silniczek do drzwi lewych i prawych nie jest taki sam, są to odbicia lustrzane dlatego nie będą pasowały zamiennie. Stąd zacząłem się zastanawiać, że jeśli jest tak właśnie to wszystko by tłumaczyło - w momencie kiedy chce zamknąć okno to auto je otwiera i odwrotnie, o ile w TTkach (bo tego jeszcze nie wiem) silniczek rozłącza się poprzez odczucie oporu na jednym z kanałów, bo jeśli w TTce są czujki położenia szyby to komplikowałoby sytuację.
Mikrostyki nie powinny mieć wpływu na działanie otwierania/zamykania z pilota, ponieważ pilot działa bezpośrednio na silnik, czyli to tak jakbyśmy mieli 2 przełączniki od jednej szyby, jeśli jeden jest popsuty drugi i tak będzie działał.
Spokojnie, od takich podstawowych pierdółek zacząłem, ale niestety już prawie całe wnętrze rozebrane. To nie jedyna perełka elektroniczna jaka mam do poprawienia, ale taka, z która potrzebowałem porady osób innych, mających więcej doświadczenia z działaniem TTki i jej elektroniki. Jak dla mnie fenomenem jest w tej TTce, że ktoś miał fazę żeby wymienić przewody głośnikowe w kostce do radyjka na takie typowe kozackie przewody głośnikowe w przeźroczystej izolacji fifarafa, tak to zrobił, że lewa strona nie gra tylko prawa. Myślałem, że może na łączeniu coś pomylił, niestety nie. Pan fachowiec pociągnął wszystkie 8 żył w prawą stronę, na dniach będę rozbierał i podłączał instalacje głośnikową do lewej strony + dodatkowo przy okazji pociągnę przewody na tubę.
Tak więc reasumując czekam na mechanizm sterowania szybką i tak sobie pomyślałem czy nie nagrać filmiku dla forum z wymiany tego mechanizmu, być może kiedyś się komuś przyda.
Dziękuję wszystkim za udział w dyskusji, tematu jeszcze nie uważam za zamkniętego, ponieważ nie wiem czy jeszcze jakieś cuda nie wyjdą. W razie czego będę informował .
Pozdrawiam, miłego dnia koledzy!