RockeTTeer 3XX

**Arttur** · 21-09-2015, 07:24

FMIC kup jakiś na rdzeniu Garretta albo PTE 650 HP , Wagner ( większość ) ma rdzeń typu typu Tube & Fin i będzie mniej efektywny w porównaniu do rdzenia typu Bar & Plate jaki występuje choćby w tych o których Ci wspomniałem.

Wydech proponowałbym oczywiście 3 cale rura, środkowy rezonator i końcowy tłumik jedno wejście 2 wyjścia.
Wszystko firmy Magnaflow , jak będziesz gotowy to poszukam dla Ciebie konkretne numery części .
Katalizator możesz dać jak musisz ale wtedy proponuję pojedynczy z wejściem / wyjściem na 3 cale i mało restrykcyjny czyli 200 cpi . Magnaflow też ma takie w ofercie..

Kolektor dolotowy oczywiście nie zaszkodzi , wręcz przeciwnie. Nie kupuj tylko Dhalbacka bo z testów jakie widziałem nie wypada on dużo lepiej jak seryjny. APR , SEM jak najbardziej . SEM możesz dostać jeszcze na małym kanale tak więc odpadło by Ci kombinowanie

APR produkowany był tylko z dużymi kanałami.

Z Franken Turbo dla roadstera powinieneś być zadowolony, w sumie są to chińskie turbiny ale robione dokładnie pod specyfikacje, wymagania jakościowe i materiałowe firmy FT.
Jak jesteś w zgodzie z tym faktem to można działać

Jedynie mają bardzo niedopracowane gruszki WG i to radziłbym wymienić od razu na coś lepszego jak chcesz sprawnie i gładko wystroić później .
Jak już weźmiesz się za ten projekt to odezwij się na PW, jest jeszcze parę kwestii do omówienia odnośnie choćby kolektora pod to turbo ( jeśli nie użyjesz seryjnego ).

Jeśli chodzi Ci o link do ''stroiciela'' o którym wspomnieli koledzy to :

http://www.digitun.pl/

Pozdrawiam

**Pawel-2005** · 21-09-2015, 10:58

Artur z przykrością muszę stwierdzić ,że PTE już nie są takie jak kiedyś. Obecnie coolery PTE mają ...identyczne rdzenie jak te z FMIC.pl. Tyle ,że taki z fmic pl kosztuje 400zł a PTE kosztuje 400 dolarów;/
Eryk szkoda ,że nie jesteś już w pl bo tak widzę ,że u nas się sporo poprawiło a tam u Ciebie chyba nie koniecznie.
Ja już na fotkach widzę sporo rzeczy do poprawy a tam mając to w rękach nie poprawili.
Np DP , jakoś nie przekonuje mnie i to szczególnie jeśli mowa o wyjściu z turbo. Generuje to spore straty. Z tego co wiem to kiedyś ktoś Ci to robił a pl ale skoro było na wierzchu to można było poprawić

Odnośnie dolotu to poszedłbym w SEM na wąskim kanale + przepustnica 3 cale . Orurowanie 2 cale od turbo do coolera a dalej 2.5 i przed przepustnicą redukcja na 3 cale.
Fajnie było by wrzucić wałki np z ADR bo koszt nie wielki a robią robotę na górze. Do takich mocy nie kupuj ,żadnych kustomów bo to kasa w błoto. Ja kiedyś kupiłem i nie był to trafiony zakup:P
A z układem paliwowym coś zostało zrobione? bo seryjna pompa już dawno powinna się skończyć :P

**eb84** · 21-09-2015, 17:18

pompa jest dalej seryjna i dziala poprawnie do 7000ob/min na 6tem biegu

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

mowilesz Arttur o taki test?

http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:A...KnnjZ_5roRqGWQ

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Interccoler Garett to jest ten high density do 400hp o 600 hp?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

wazny dla mniej zeby nie usuwac "alienow" wiem ze przy Wagnera to jest nieunikalny ....

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Digitun troche daleko, jak ogarna w dnia to jest ok dluzej to bedzie klopot... Moze cos blizej Wawa? (wiem francuski piesek

)

**Arttur** · 22-09-2015, 08:57

No to na wpadek jak byś chciał więcej mocy to teraz na pierwszym miejscu proponowałbym dołożenie dodatkowej pompy Bosch 044 z ''surge tank'' ( jest o tym choćby w moim wątku ). Jak na seryjną pompę to wyszedł Ci bardzo dobry wynik w takim razie

Potem wydech i FMIC
Jakie wtryski masz obecnie ?

Tak chodziło mi o wyniki z tego testu , było tam jeszcze więcej wykresów i porównań ale w skrócie wszystko jest na fotce którą zalinkowałeś .
FMIC , tak chodzi o Garrett High Density . Możesz brać ten 600HP, lepiej jak będzie z małym naddatkiem niż niż styk

Jeśli nie chcesz się pozbywać ''alienów'' to już kwestia odpowiedniego dorobienia rur i jest to możliwe jak się ktoś postara.

Zamieszczone przez Pawel-2005

Artur z przykrością muszę stwierdzić ,że PTE już nie są takie jak kiedyś. Obecnie coolery PTE mają ...identyczne rdzenie jak te z FMIC.pl.

Temat definitywnie zasługuje na wyjaśnienie ale dyskusję proponuję w innym wątku
http://www.klubtt.pl/showthread.php?...pytanie/page23

Pozdrawiam

**eb84** · 24-09-2015, 12:05

dw-9-655-1025.jpg
To chcialbym zamowic.

http://www.awesomegti.com/car/audi/t...flow-fuel-pump

a wtryski caly czas 630 cc siemens

**Mario1122** · 24-09-2015, 15:57

Mega ładna mk1 !

**ZUCZEK** · 24-09-2015, 19:29

Pompa to podstawa więc wymieniaj szybko podana przez Ciebie w linku jest całkiem fajna, jezeli chcesz koniecznie ten kolektor dolotowy to masz od nich jeszcze taki

http://store.034motorsport.com/034mo...mall-port.html
Cena bardzo przystępna, masz pełną konfigurację pod małą dużą przepustnicę, oraz lewa i prawa strona, wykonanie wzorowe, przepływy też bardzo dobre. Sem jest za duży pod te turbo to raczej kolektor na szeroki kanał i minimum GT30-Gtx30

**Arttur** · 25-09-2015, 09:28

Erick , te pompy nie są długo na rynku więc nie ma za dużo opinii użytkowników ale generalnie firma jest dobra i dają przyzwoitą gwarancję więc czemu nie

Coś trzeba zrobić z tym paliwem jak ma być więcej koników...

Pozdrawiam