Jeszcze nie wystrojone ale w nie dlugo, obiecuje ze dam wykresy!
Dlugo bo mialem glowy do cos innego, ale silnik skonczony i sprawdzony= sprawny na 100 % robilem cos jak 800 kilometrow w sumie.
Co do zmian, brakuje wam jeszcze przywod do wspomaganie ktory idzie pod rozporke
911 Kiler
Piękna jak zawsze .
Widzę że zintegrowałeś przednią dokładkę ze zderzakiem , też mam to w planach na przyszłość
Wyrównanie zagłębienie na tablice wygląda dobrze tyle że ani w PL ani USA nie przeszedł by chyba patent z taką tablicą, szkoda bo chętnie bym ''woził'' takie coś jak Ty zamiast szpetnej blachy na przodzie ..
Pozdrawiam
Zamieszczone przez John Dryden
W PL widzialem lambo i ferrari z takimi blachami, w us to poprostu nie mialem z przodu tablic
Wow, auTTko piękne! Czemu wcześniej nie widziałem tego zacnego watku
To już niestety seryjne miejsce duużo lepiej wygląda. Ja wywaliłem ramkę i rejestracja ładnie wpasowuje się we wnęke i jest sporo lepiej niż z :P
Zrób na samym dole to będziesz miał kierownicę powietrza na FMIC hehe
eb84, chłopaki z http://www.ttfaq.de/ mają patent na tablice. Mają uchwyty na przyssawki z przodu. Niestety nie znam niemieckiego i nie miałem jak zapytać gdzie takie kupić
Dzieki wam, we Francji za to jest mandat 50€, ale raczej malo jedze a jak na dlugi trasach z wielkàtablica na dole
Fuj, ochyda nie?
r
__________________________
Pozdrawiam
Znam, ale moj TT jest za niski do tego, i tez za bardzo widac...
911 Kiler
Waooo, prawie rok ze mnie nie bylo tu! Jak czas szybko leci
Zapominalem odpisac jak wyglad ten samochd teraz.
Pod koniec roku 2014, szukalem tunera we Francji.
Zostawilem u jednego MAR w Montpellier ktory oprocz ze nie potrafil strojic, jeszcze do tego, co sie okazalo pozniej mi popsul wastegate i zdemolowal mi zeliwny kolektor!!!
11650540_10206595600667177_2071134667_n.jpg
W maja zostawilem TT u LR Performance w Albi. Zatrzymali od go do lipca. Dlugo, mialem zajzde z nimi, ale w koncu robili dobra robote.
Otoz wynnik 361km et 453 nm z 1.7 bar. max obrotow 7000. Wazny jest ze moment jest wczesniej niz bylo z programem od Unitronicu w Wawie.
Ostatnio zanotowalem ze na 5tem biegu maksymalny EGT jest 850°, na 6 do 6000 ob/min 910°,doladowania 1.8 bar. Wydaje mi sie ze juz stabilizowal sie program. musze dac na hamownie, ale bedzie wiecej niz jak go odebralem.
Mysle ze mozna jeszcze pociagnac w gory wyniki 1.9 bar i kolektor dolotowy typu APR, Dhalback.
21132861886_0e1c5193ef_b.jpg
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Nie dawno dokupilem cos takiego TTR 225 z 2001 180000km:
Załącznik 9062
911 Kiler
Eryk nie wiem jaki masz obecnie setup ale na poprzednich fotkach widać było seryjne katy. Doładowanie jakie chcesz mieć do odcinki jest strasznie wysokie w porównaniu do mocy która silnik generuje. Ja 500nm i 445km zrobilem na 1.5 spadajace na 1.3. Ale silnik mial dobre przepływy.
Proponowałbym zacząć od poprawienia przepływów a potem strojenia silnika.
Wydech do takich mocy jakie celujesz to DP 3 cale a dalej przynajmniej 70mm. Niema już mowy o seryjnych katach bo to Ci zapycha silnik i dlatego generuje wyniki które są przeciętne jak na graty które masz włożone.
Ten cooler forga jest średni, miałem go i jak do 300km daje radę to przy obecnym turbo także bym go zmienił.
Chłopaki z Tomsona kiedyś dawno temu ogarniali setup na takim turbo jakie TY masz:
http://galerie.tomson.com.pl/albums/...-1-8T-GT2871R/
a tutaj finalny wykres:
http://galerie.tomson.com.pl/albums/...3+005.jpg.html
Fakt ,że nakład kasy spory ale i mocy sporo więcej. Także jak możesz to opisz jak wygląda wydech bo jeśli zostały seryjne katy to niestety konieczne jest ich wywalenie albo wrzucenie innych o lepszych przepływach...
Co nazywasz katy?
Katalyzator? To jest sportowy Forge
911 Kiler
Faktycznie na taki boost i turbinę wynik bardzo przeciętny, u mnie na GT30 1.4bara i dużym kanale 400nm miałem o 500obr wcześniej, moc pod koniec spada, co spowodowane może być kiepskim przepływem, lub słabym programem, robiłeś logowanie dynamiczne po strojeniu, ciekawy jestem co tam pokazuje 115 i 020.
Ludzie na wąskich kanałach robią po 500hp więc w głowicy i kolektorze przyczyny bym nie szukał.
Reasumując, wstaje to średnio i brakuje góry.
Myślę że spokojnie mogłeś przywieźć auto do PL i zrobić soft porządnie bez takich perypetii jak miałeś we Francji, np do GTO ludzie z D.E. przyjeżdżają nie tylko z PL.
Ostatnio edytowane przez ZUCZEK ; 19-09-2015 o 14:58
Znowu TT znowu Cabriolet
Erick, gratuluję ze w końcu udało się zrobić program i jest wyraźny przyrost w porównaniu z poprzednim wynikiem.
Gratuluję też nowej zabawki.. Jakie dokładnie plany odnośnie roadstera ? seryjna turbina ? hybryda jakaś ?
Tak jak już koledzy wspomnieli, można by trochę więcej jeszcze wyciągnąć z tego setupu tyle że moim zdaniem wąskim gardłem w tej chwili w pierwszej kolejności jest wydech Milltek (jeśli dalej go używasz).
Jest to 2.5 cala i zawsze wydawało mi się ze nie jest zbyt luźny ( restrykcyjny przepływ ) a jak gdzieś widziałem rozcięty to potwierdziło to moje podejrzenia.
W drugiej kolejności FMIC, też taki miałem ale się pozbyłem jak chciałem podciągnąć wyżej mój stary setup z GT2871.
Masz jakieś dane tych katalizatorów, nie mogę tego znaleźć a interesuje mnie jaki nr cpi ( cells per inch ) mają..
Wspomniane graty możesz z powodzeniem przełożyć do roadstera jeśli nie planujesz tam większej turbiny
Pozdrawiam
Dzieki wszystkich za rade. Zuczek jak bede mial czas bede sprawdzal loggi.
Artur juz pomyslalem o tym przyrzuczyc graty z pierwszy do drugi.
Jezeli chodzi o roadster docylowo chcialbym Zestaw Franken Turbo, to ma byc samochod do weekendow i wakacyji: np. Jade z nim na korsyke 25/09
Wiec pozostaje mi kupic intercooler wagner, i robic na miare wydech 3 cali tulko z lub bez katalyzatora? kolektor dolotowy moge kupic tanio o kolege, napewno pomoze.
prosze mi podac konkretny linki do tych firmy tuningowy, bo juz jestem 4 lataAvis d'exécution we Francji i nie sledze co w Polsce sie dzieje w'tuningu
911 Kiler
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem
