Interpretacja logów 1.8t 180km ajq

[Hubson1995]

Wymienione zostało: n75, DV, przepływka, czujnik temp w kolektorze dolotowym, cewki, świece prf6q (ustawione przerwy), oringi i gniazda wtrysków, filtr paliwa i powietrza, wycięty katalizator i tłumik środkowy, zastosowany OCT i wywalony n249 (oczywiście sam zawór został podpięty), sprawdzona szczelność (powtórzę na dniach), sprawdzony n80 (cyka w różnych częstotliwościach i czasie więc chyba działa), kompresja - na każdym garze ok 12,1-12,2 bara. Na vagu nigdy żadnych błędów od silnika nie było i nie ma. Sam dużo czytałem na ten szeroki temat i nie mam już pomysłów. Może jesteśmy w stanie zawęzić chociaż obszar poszukiwań? Dodam jeszcze, że jakoś pół roku temu nie było żadnych korekt na zapłonie tu logi z tego czasu
http://vaglogi.pl/log-002_033_004_mqG9a.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_002_68m2h5Y.html
http://vaglogi.pl/log-002_020_031_WBiWi3I.html