Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Wątek: Dławi się po wycięciu kata

Mieszany widok

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #1

    Dołączył
    Apr 2019
    Płeć
    Skąd
    Gdańsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Czarny
    Posty
    8
    Wymieniłem wczoraj sondę okazało się że mam wstawioną 4 pinową gdzie do tego silnika przed kata były montowane 6 pinowe, przeskanowałem kompem auto usunąłem błąd odpalam silnik, obroty nadal skaczą miedzy 400-800. Po przełączeniu auta na gaz problem ustaję, po wymianie zrobiłem bestią 40 kilometrów na benzynie, po dojechaniu pod dom na rozgrzanym silniku wszystko działa jak należy. Po zeskanowaniu auta po trasie błędu nie ma. Sprzedawca w intercarsie sprzedał mi sondę boscha która na końcu jest zaokrąglona moja stara natomiast była w takim kształcie: https://i.wpimg.pl/730x0/m.autokult....nd-b774554.jpg

    Czy możliwe jest aby od spawania tłumika padł ECU (spawane było punktowo na odłączonym akumulatorze) ? Czy kształt tej sondy może wpłynąć na nierówną pracę silnika?

  2. #2
    Awatar Fazer
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Warszawa
    Pojemność
    brak
    KM
    450
    Rocznik
    2003
    Kolor
    LZ5J
    Posty
    946
    Cytat Zamieszczone przez KitsuneSan Zobacz posta
    Wymieniłem wczoraj sondę okazało się że mam wstawioną 4 pinową gdzie do tego silnika przed kata były montowane 6 pinowe, przeskanowałem kompem auto usunąłem błąd odpalam silnik, obroty nadal skaczą miedzy 400-800. Po przełączeniu auta na gaz problem ustaję, po wymianie zrobiłem bestią 40 kilometrów na benzynie, po dojechaniu pod dom na rozgrzanym silniku wszystko działa jak należy. Po zeskanowaniu auta po trasie błędu nie ma. Sprzedawca w intercarsie sprzedał mi sondę boscha która na końcu jest zaokrąglona moja stara natomiast była w takim kształcie: https://i.wpimg.pl/730x0/m.autokult....nd-b774554.jpg

    Czy możliwe jest aby od spawania tłumika padł ECU (spawane było punktowo na odłączonym akumulatorze) ? Czy kształt tej sondy może wpłynąć na nierówną pracę silnika?
    Jest możliwe wszystko, jak się robi na aucie bez odpowiednich zabezpieczeń, a i z nimi bywa, że jakieś przebicie/przepięcie "pójdzie" po starszej instalacji, gdzie izolacja przewodów nie jest już najlepsza i kłopot gotowy. Rozumiem, że falujące obroty tylko na zimnym silniku i na benzynie? Na rozgrzanym wszystko ok. na benzynie i gazie? Raczej kształt sondy nie ma wpływu na nierówną pracę silnika. Przyjrzałbym się cewkom. Zrób logi dynamiczne i one najlepiej pokażą, co i jak. Może jakaś nieszczelność się pojawiła?
    Poniżej sonda, którą ja zamontowałem
    Nazwa:  1a Sonda Lambda.jpg
Wyświetleń: 150
Rozmiar:  39.7 KB
    Nazwa:  sonda-lambda-pierburg.jpg
Wyświetleń: 150
Rozmiar:  12.6 KB
    Sonda lambda PIERBURG 7.05271.23.0

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •