1,8T buja silnikiem, trzęsie na biegu jałowym

[AcidTT]

Jak dv nie dziala poprawnie to wtedy cisnienie nie jest upuszczane do tipa i pojawia sie charakterystyczny rechot poniewaz cisnienie udeza w lopatki turbiny co prowadzi w koncu do jej uszkodzenia. Jesli zawor jest nieszczelny pojawia sie rowniez spadek mocy i bardzo czesto blad 17705.

Co do bujania silnikiem to oczywiscie szczelnosc do sprawdzenia pod cisnieniem. Dym niewiele tutaj pomoze poniewaz nieszczelnosc moze sie pojawic dopiero przy jakims-tam cisnieniu gdy nie jest duza. Dym pokaze jedynie konkretna dziure. Bujanie silnikiem i nierowna praca na wolnych to najczesciej nieszczelnosc na podcisnieniu wiec wszystkie drobne wezyki do sprawdzenia w szczegolnosci, ale to rowniez pod cisnieniem, dobrym sposobem jest w trakcie testu spryskiwanie wezy atomizerem z woda z mydlem. latwiej wychwycic problem. Jesli nie pokaze sie nic to wtedy trzeba wziac na warsztat wszystkie zaworki jednokierunkowe. Jesli pod kolektorem przewody podcisnienia sa ufajdane w oleju, blyszczace itd to na 100% sa nieszczelne, jest to bardzo czesta bolaczka poniewaz guma w polaczeniu z filmem olejowym nie wytrzymuje proby czasu i robi sie jak z ciasta, peka itd

W porzadnych zestawach oring wystepuje razem z fajka odmy skrzyni korbowej. Jesli nie trzeba go dokupic. Kolczyk zabezpieczajacy jest z metalu i mozna z powodzeniem uzyc go ponownie. Warto przylozyc sie do wymiany samej fajki poniewaz od temperatury robi sie bardzo krucha i niestety peka na drobne kawalki. Mimo ze jest wzmocniona pierscieniem metalowym od srodka u nasady to moze sie zdarzyc ze jakis kawalek badz kawalki wpadna nam do silnika. Nie ma co panikowac wtedy tylko trzeba zdjac miske oleju, (jest dokladny opis na forum) nie zajmuje to zbyt wiele czasu, i warto przy jednej robocie wymienic badz wyczyscic smok pompy oleju gdyz jest to element ktory bardzo czesto sie zapycha i potrafi skutecznie zablokowac zasilanie olejem co doprowadzi do uszkodzenia silnika. W silnikach z grupy vag czerwona olejarka na blacie oznacza kompletny BRAK smarowania i nalezy bezzwlocznie wylaczyc silnik. Nie za minute, nie po dojezdzie na najblizszy parking tylko JUZ inaczej jest baaardzo duza szansa na wymiane panewek.. pisze to na wyrost ale warto sie pochylic nad smokiem jesli nie byl on jeszcze robiony bo zapcha sie napewno, szczegolnie zimowa pora gdy olej gestnieje.