Przede wszystkim sprawdz kompresorem/dymem. Sporo się wyjaśni wtedy. Sprawdz ten zawór DV, bo kolega pisał wcześniej, ze to było powodem świstów. Ja też mam jakby świst jak się turbo załącza (okolo 2000 obrotow) i moja DV byla uwalona, ale wymiana tylko troszke poprawilo sprawę...

Czytalem wiele postow kiedy ghdzies byla mala nieszczelnosc w jakims przewodzie, i po wymianie samochod potrafil odzyc, wiec to warto sprawdzic. Ja niestety juz nie mam nieszczelnosci, ale dalej swiszczy. byc moze n75?

na YT jest pokazana metoda jak sprawdzić DV.

Ewentualnie sprobuje wyjasnic. Wyjmujesz DV, wciskasz od dolu ta membrane delikatnie np przedluzka do grzechotki i jak jest wcisnieta to zatykasz wtedy palcem ten gorny wylot (ktory jest skirowany do gory) i wtedy puszczacz membrane. Jesli DV bedzie dzialalo, to wtedy nic nie powinnienes uslyszec (będzie trzymalo tą membranę/sprężynę)., jesli uslyszysz, ze sie zawor opusci to znaczy, ze DV nie trzyma.