1,8T buja silnikiem, trzęsie na biegu jałowym

[Farseer]

Mam ten sam problem co Ty. Czasami są takie mocniejsze drgania, które widać i słychać. Czy u Ciebie obrotomierz skacze jakby był na trampolinie? Podczas jazdy nie mam problemu, to jest jedynie zauważalne na biegu jałowym. Wystarczy leciutko obroty zwiększyć do 1000 i wtedy wskaznik spada do 500, wzbija się do góry ~600 a potem do ~400 a potem się stabilizuje.

Ja trzy dni temu wymieniłem ten zaworek PCV. Ogólnie rzecz biorąc robota na 45min, dość przyjemnie, bo nie trzeba zdejmować kolektora, ale dojście momentami utrudnione. Niestety, u mnie to niczym nie poskutkowało, a nawet mam wrażenie, że świst od turbo jest ciuteczke głośniejsze.

Jeśli mowa o tym samym, to słyszałem, ze warto spróbować wyczyścić przepustnice, potem zrobić jej adaptacje za pomocą Vaga (ta metoda z odłączeniem baterii na 10min nie działa, gdyż ECU nie zawsze wteyd wymusza adaptacje. Vagcom już tak.

O ile się nie mylę to brudny przepływomierz i czujnik temperatury powietrza (?) w kolektorze obok przepustnicy warto wymienić. Z tym czujnikiem to są groszowe sprawy i 3min roboty. U mnie nie zadziałało.

Tak jak Acid napisał głównym problemem (z długich poszukiwaniach w internecie) są nieszczelności. Od strony kolektora możesz odpalić cygaro i wpuścić tam sporo dymu (zatykając najpierw przepustnice np. rękawiczką silikonową). Ja tak znalazłem kiedyś wielką dziurę w rurze wychodzącej od tego właśnie trójkąta.

Od strony TIP'a to tylko za pomocą kompresora. Ja się za to jeszcze nie zabrałem, bo nie ma nikogo obok mnie, który ma kompresor z regulacją ciśnienia, ale założę się, że właśnie od strony Tipa jest jakaś nieszczelność, bo samochód fajnie świszczy podczas przyspieszania. @Acid, a czy kompresorem do pompowania kół dałoby radę? np taki oryginalny z Audi co wygląda jak pudełko. Nie chciałbym rozsadzić te wszystkie rury tam.

Powodzonka.

PS Szewc dobrze napisał, że wartoby było wymienić/sprawdzić PRV. Cholera, nawet kupię za te 19zł, żeby zobaczyć czy faktycznie on jest winowajcą. Dla APP, AJQ, ARY, AUQ, AUM numer to 034 129 101B Etka strona 145-075, nr. 20.

PSS Acid, czy PCV musi być jednokierunkowa? Tj. w ori, ta płaska strona, czyli skierowana do dołu, jak przyłożyłem do ust i dmuchnąłem leciutko, przepuszczała powietrze (a powiedzialbym nawet, że zbyt łatwo). Ta wydłużona strona, która skierowana jest w stronę kolektora nie przepuszczała powietrze jak z tamtej strony dmuchnąłem.

Natomiast ta nowa od "płaskiej strony" lekko przepuszcza powietrze, a ta skierowana do góry (wydłużona) tak samo, aczkolwiek nie z taką samą przepuszczalnością. Wygląda na to że 20 letnie PCV bylo w porządku.