Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Prośba o pomoc w interpretacji logów

Widok wątkowy

Poprzedni post Poprzedni post   Następny post Następny post
  1. #5
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Na Twoim miejscu bym nie upalal tego auta, w zasadzie to bym wogole nim nie jezdzil bo cos poleci, kwestia czasu i to niedlugiego. korekty na wysokich obr masz maxymalne (jezeli sie nie myle), juz nic wiecej ecu zrobic nie moze. Zdecydowanie zaczalbym od sprawdzenia szczelnosci w/g opisu na forum, sprawdzil czy prawidlowo podpiety i czy sprawny jest n75, czy WG dziala poprawnie, czy dv jest sprawne (czy nie jest wymienione na jakiegos blowoff'a) itd. Po usunieciu ewentualnych problemow, sprawdzilbym w jakim stanie jest pompa paliwa (manometr w obieg - masz opis na forum) i wtedy zabral sie za poprawe mapy. Wszystkie te czynnosci (poza sprawdzeniem cisnienia na pompie paliwa) mozna zrobic bez uruchamiania silnika wiec bardzo dobrze bo jazda tym autem to proszenie sie o duzy problem.

    I teraz tak: masz blad 16985 ktory mowi o uszkodzonym ecu lub uszkodzonym chipie (wlasnie odnosnie spapranego chiptuningu) wiec bardzo mozliwe ze to jest Twoj problem i jesli da sie to poprawic to ogarniety tuner sobie z tym poradzi. Jesli nie - wymiana ecu. ALE nie ma sensu jechac na ewentualne poprawki i wrzucac auta na rolki bez uprzedniego sprawdzenia czy osprzet bangla jak nalezy i w tym celu warto sie przyjrzec szczelnosci, pompie paliwa, czy WG pracuje jak nalezy itd, Podczas sprawdzania cisnienia na pompie paliwa mozesz jednoczesnie zapiac vag i zlogowac kanal 118 - zobaczysz wtedy n75 duty cycle, sprawdzisz w ten sposob czy reaguje na polecenie ecu. Jesli sie okaze ze mimo ze elektrycznie jest sprawny a np. jest nieszczelny to wyjdzie na strojeniu i najwyzej wtedy sie tym zajmiesz.

    link do Twojego bledu 16985:

    http://wiki.ross-tech.com/wiki/index...5/P0601/001537

    ps. jezeli bedziesz juz musial przemiescic sie tym autem do jakiegos warsztatu to na Twoim miejscu nie przekraczalbym 2500-3000 obr a jechal tym autem tylko w przypadku gdy nie ma innej opcji. Wiem, polecilem Ci zrobic jeszcze jeden test pod obciazeniem - pompy paliwa i przy okazji kanalu 118 ale to tak z dusza na ramieniu..
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 25-04-2019 o 03:40

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •