No moim zdaniem nie do konca bo co innego pompie nabic cisnienie po zaplonie a co innego utrzymac takie cisnienie podczas jazdy. Moze sie okazac ze teraz masz 4b a podczas jazdy nie dobija nawet do 3b.. dluzszy wezyk i trojnik nie kosztuje wiele, zdjecie jednego przewodu z listwy wtryskowej, wpiecie trojnika i poprowadzenie manometru do kabiny tez nie stanowi wyzwania a wtedy masz pewnosc co sie dzieje przy obciazeniu na wysokich obrotach. To ja wstawialem miedzy innymi opis jak wpiac manometr. I teraz Ty masz po zaplonie 4b a po odpaleniu na wolnych cisnienie na listwie jest tylko 2.5b z tego co pamietam i takie cisnienie utrzymywalo sie po zgaszeniu silnika, a podczas domykania obrotow na 3 biegu mialem 3.8b.. takze taki test zaraz na wyjsciu z pompy nie jest do konca miarodajny.


No ale nie robmy OT. Fajnie ze Tomaszowi udalo sie uporac z gremlinem cenne info tak wogole.