Panowie może tutaj ktoś podpowie coś konkretnego.
Od dłuższego czasu męczy mnie problem ubywania oleju. Są to dość znaczące ilości 800-1000ml / 1 tyś. km.
Osobiście obstawiam uszczelniacze i prowadnice zaworowe (poniżej filmik - zrzucony kolektor wydechowy).
Pytanie czy same uszczelniacze i prowadnice mogą powodować tak duże ubytki czy przyczyniają się też do tego pierścienie?
Jeżeli chodzi o kopcenie na siwo to auto kopci tylko i wyłącznie po rozgrzaniu i na biegu jałowym. Nie ma kopcenia podczas ostrej jazdy, nie ma kopcenia podczas zjazdu z górki, hamowaniu biegami i potem mocnego dodania gazu. Po zatrzymaniu się wystarczy poczekać ok. 10 sek i auto kopci i z rury czuć olej.
Turbina jest hybrydowa nowa od geremi vag.
Spotkał się z Was ktoś z takim problemem i wie co jest najbardziej prawdopodobne?
Jakieś są konkretnie objawy zużytych pierścieni,.pasują do opisanych przeze mnie czy objawialby się w innych warunkach.

https://www.youtube.com/watch?v=vDpreC7R9FQ
Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka