Witam wszystkich,

zgłaszam się do was z pewnym problemem. Zabrałem się za wymianę rozrządu. Korzystam z kilka zródeł w internetach np. :https://www.audiworld.com/forums/tt-...steps-1961739/

Z tego co zrozumiałem, są trzy miejsca, żeby sprawdzić czy silnik jest zsynchronizowany i na TDC (GMP):

-koło wałka rozrządu: na pokrywie jest małe wgięcie, które trzeba zsynchronizować ze znakiem na kole.

- Na koło pasowe wałka korbowego: tutaj słyszałem sprzeczne zdania. Niektózy mówią, że trzeba tutaj te dwa oznaczenia sprawdzić, a niektórzy mówią, że nie, bo jak się te 4 śruby poluzuje to to koło lata w lewo i w prawo o dobre 5mm i to może wybić wtedy ułożenie znaków.

- Na kole zamachowym: mam silnik APP i oznaczenie tam jest inne niż w tym tutorialu (silnik AUM).

A więc tak, jak oznaczenia na kole wałka rozrządu i na pokrywie są w jednej linii (patrzyłem pod różnymi kątami i korzystałem z linijki), jak tutaj jest IDEALNIE to wtedy:

- na kole pasowym korbowodu oznaczenia jest z 4(?)mm na lewo od oznaczenia na dolnej pokrywie

- oraz oznaczenie na kole zamachowym... jak zwykle problemy, jest o jakieś 5mm w prawo od oznaczenia na pokrywie.

Wystarczy, że lekko przykręcę wał korbowy (to z, bodajże, 19mm 12-ramienną śrubą) leciuteńko w prawo, to wtedy wszystkie oznaczenia są ok, ale wtedy koło wałka rozrządu jest już jeden ząbek w prawo od oznaczenia na pokrywie.

Pomóżcie Panowie, nie wiem teraz czym się kierować. Jest to całkowicie normalne, czy jednak coś jest nie tak z synchronizacją co jest? Dodam, że autko działa jak należy. Z góry przepraszam, za tragiczną składnię, ale 10 się tego języka uczę i dalej mam trudności z dwóm, dwóch, dwojga, dwoje, dwa...

Z góry dziękuję wam bardzo.

Oto zdjęcia (nie wiem jak usunąć już niepotrzebne obrazy z menedżera załączników, więc wstawiam linki:
https://zapodaj.net/bb7a2129678c8.jpg.html
https://zapodaj.net/051ccdf3f2e76.jpg.html
https://zapodaj.net/f7a7e782a022b.jpg.html