Strona 1 z 2 12 OstatniOstatni
Pokaż wyniki od 1 do 15 z 23

Wątek: [8N 1.8t 180km)

  1. #1
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63

    [8N 1.8t 180km)

    Witam, wrzucam logi z dzisiejszych pomiarów (po wymianie n75 i DV, obydwa były padnięte). Co o tym sądzicie? Co jeszcze może być przyczyną niewielkiego już odbiegania od wyników, które powinny być. Na pewno wykluczam przepływke - wcześniej przed wymianą wspomnianą wyżej odczyty z niej to max 105 g/s.
    http://vaglogi.pl/log-115_118_002_UGNj7.html

  2. #2
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    niewielkie odbieganie od normy?? skoro spadek mocy rzedu 20 koni to niewielka sprawa.. daj logi z reszty kanalow. przeplywka pokazuje bardzo male wartosci (przy zarzynaniu motoru 130g/s a normalnie niecale 120 zamiast 144) auto nie ma pelnej mocy. Przeplywka nowy bosch?? czy chinski zamiennik albo uzywka?
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 09-11-2018 o 07:36

  3. #3
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Przepływka nie jest nowa. Myślałem, że takie wartości są normalne. Z których bloków zrobić logi? Jedyne objawy jakie występują w samochodzie to wibracje przy rozgrzewaniu auta (na ssaniu) takie "pojedyncze wstrząsy" przy czym obroty bardzo nieznacznie skaczą. Żadnych błędów nigdy nie było w silniku. W takim razie spadek mocy jest duży, myślałem że jest inaczej.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Przepływka jest oryginalna ale ile w samochodzie siedzi powiedzieć nie umiem.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Dodaje logi, które robiłem przed wymianą DV i n75:
    http://vaglogi.pl/log-002_033_004_5xLb28.html
    http://vaglogi.pl/log-002_020_031_AZAT8.html
    http://vaglogi.pl/log-115_118_031_4pd9E1C.html
    Przepływka ma numer : 06A 906 461 CX
    Zdjęcie przepływki:
    https://www.fotosik.pl/zdjecie/9fe569986aab4297

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Plus w jaki sposób stwierdzasz, że jest ok 20 koni mniej? Chciałbym wiedzieć jak interpretować te wyniki. Turbina nie dmucha jakoś mocno mniej niż powinna. Domyślam się, że dzięki danym z przepływki. Jeżeli dobrze myślę to co może powodować takie niskie jej wartości (oczywiście oprócz samej uszkodzonej przepływki).
    Ostatnio edytowane przez Hubson1995 ; 08-11-2018 o 23:35

  4. #4
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    Przeplywka pokazuje bardzo male wartosci plus w ostatnich logach jakie dodales przed wymiana dv turbo pompowalo ok 0.4bara -- a wiec ecu bylo w trybie awaryjnym. Pozostale logi wygladaly calkiem spoko ale to z racji trybu awaryjnego.

    Tak, moc mozna dosc dokladnie przy seryjnym setupie wyliczyc ze wskazan przeplywomierza. W tym przypadku zaczalbym od niego. Zrob logi tych samych kanalow co przed wymiana dv, 020 002 115 118..

    przeplywka siedzi jeszcze ori takze bardzo mozliwe ze z racji na swoj wiek i przebieg to ona krzaczy. nie masz problemow przy odpalaniu na kompletnie zimnym silniku?
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 09-11-2018 o 04:57

  5. #5
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Nie, odkąd mam auto (ponad rok) dosłownie za każdym razem odpala za pierwszym nawet nigdy nie było trzeba dłużej kręcić.

  6. #6
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    Spoko, zrob ponownie logi kanalow ktore wymienilem wyzej, te z przed wymiany dv sa juz nieaktualne. Dv wymieniony i ok, trzeba zaczac logowac calosc od nowa.

  7. #7
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Dobrze, pogoda się poprawi i zrobię resztę logów.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Btw, dzisiaj będę sprawdzać szczelność dolotu. Jeżeli nie znajdę nieszczelności to czy odłączenie przeplywki i logi pozwoli na upewnienie się czy ona jest winna? Jeżeli nie prawdopodobnie miałbym możliwość podmiany z kolegą.

  8. #8
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    Pomysl co Ci da odlaczenie przeplywki i logi? Ecu wpadnie w tryb awaryjny i nic sie nie dowiemy bo sztucznie usredni wartosci. Zrob logi na tym co masz i jesli Twoj kolega ma przeplywke taka jak Ty to podrzuc ja do siebie i zrob ponownie logi, bedzie wiadomo czy to jej wina. Szczelnosc oczywiscie sprawdz koniecznie.

  9. #9
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Właśnie próbowałem sprawdzić szczelność - od przepływki odłączyłem tipa i dmuchałem w niego dymem z e papierosa (metoda może i prymitywna ale z mojego e papierosa powstaje "chmura dymu") nigdzie nie znalazłem wydostającego się dymu mimo że w środku było go naprawdę dużo. Następnie odłączyłem DV i w przewody od niego również wpuściłem dym - tak samo nic zupełnie. Oczywiście dokładnie obejrzałem przewody wcześniej, na odpalonym silniku żadnego syczenia nie ma podczas wyższych obrotów także nic nie syczy. Próby opisanej na forum sam przeprowadzić nie mogę ze względu na brak kompresora i końcówki pasującej pod tip (jeżeli jednak będzie trzeba to ogarnę oczywiście).
    Jedyne co znalazłem to zapocone przewody niestety nie wiem od czego i czy mogą mieć wpływ na poruszony w tym temacie problem. Dlatego wstawiam zdjęcia.
    https://www.fotosik.pl/zdjecie/b4d0c712c89d8145
    https://www.fotosik.pl/zdjecie/1ec2338d1ab6c618
    https://www.fotosik.pl/zdjecie/71d0aedfa3a397cf
    Pozostałe logi będą dzisiaj zrobione i wstawione.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Dodaje logi, które dzisiaj zrobiłem (plus te wczorajsze żeby wszystkie były razem).
    http://vaglogi.pl/log-002_033_004_mqG9a.html
    http://vaglogi.pl/log-115_118_002_68m2h5Y.html
    http://vaglogi.pl/log-002_020_031_WBiWi3I.html

  10. #10
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    Dym z epapierosa??? Naprawde??? stary.. szukajka nie gryzie, test szczelnosci przewijal sie i jest opis dokladny co i jak..uklad podczas pracy pompuje sie do prawie jednego bara a Ty dymem z epapierosa sie bawisz?? Nabij w uklad kompresorem 1bar cisnienia i wtedy bedziesz widzial czy cos jest nie tak.. wyszukaj takze sobie info o ukladzie pcv. Co do logow to przeplywka lezy po calosci, w/g mnie jest dosc szczelnie ale koniecznie bym sprawdzil testem. Podrzuciles przeplywke kolegi??
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 10-11-2018 o 00:28

  11. #11
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Nie, przepływke będę mógł podmienić dopiero w następny weekend (kolega w trasie). Już ogarnąłem że przewody są od PCV ogólnie chciałem montować Oil catch tanka lecz mój mechanik to odradził (mówił że cała komora silnika będzie orzygana od oleju obojętnie jaki bym kupił). W takim razie muszę dokładniej temat testu szczelności przejrzeć i będzie trzeba zrobić. Chyba że ktoś koło Poznania jest w stanie od ręki to zrobić.

  12. #12
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    Nic nie bedzie obrzygane... mechanik nie wie co mowi. Ludzie u nas maja CT i nie maja problemow z wyciekami.

  13. #13
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Problem przy CT jest jeszcze taki, że wszystkie posty na forum pokazujące jak to dokładnie zrobić mają wygasłe zdjęcia. I nie wiem co dokładnie powiedzieć mechanikowi na ten temat :/

  14. #14
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,643
    Nie wszystkie, sprawdz posty _krisa.

  15. #15
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    63
    Dzisiaj w takim razie poszukam. A wracając do sedna tematu podejrzana jest nieszczelność w dolocie lub przeplywka czy jeszcze jakieś inne przypuszczenia?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •