Witam wszystkich forumowiczów!
Posiadam Audi tt 8n quattro w wersji 1.8t 225KM o oznaczeniu BAM
Po zakupie borykam się z 2 problemami, mianowicie:
1. Podczas przyspieszania i puszczaniu gazu występuje pewny dzwięk wydobywający się z turbiny, coś w stylu sututu, blow offa? błąd 017608 n249 usterka mechaniczna
2. Podczas ruszania gdy skręcam czasami czuje jakby blokowały się tylnie koła(?) Wpiąłem się komputerem i wyskoczył błąd 01324
Z góry dziękuje za wszelka pomoc.
Pozdrawiam!
Ostatnio edytowane przez Cristorius ; 06-11-2018 o 14:19
Hej.
AD.1.
Zerknąłbym na połączenie flanszy kolektora z rurą wydechową - czy nie ma tam szczeliny, która powoduję taki dźwięk. Jest to nieszczelność, która nie robi dobrze turbinie. Drugą sprawę lub szybszą do zdiagnozowania to zawór DV. Zdemontować z węży i wcisnąć od spodu jakąś rączką od śrubokręta później zatkać górne ujście i zobaczysz czy zejdzie na dół czy podciśnienie będzie trzymać membranę w górze. Jak zejdzie to najpierw wymień DV - najlepiej na oryginał lub sprawną używkę - powinno pomóc.
AD.2.
Problem z napędem Quattro - wklejam link do poczytania bo nie spotkałem się osobiście z tym zagadnieniem. Oczywiście poczytaj więcej, poszukaj na forum.
https://www.klubtt.pl/showthread.php...aldexa-(nr-31)
Szerokości
Co do dv'ki.. to coś takiego tak?
Wracając do napędu.. w sumie to nawet nie jestem wstanie tego opisać.. po prostu czasami słyszę jakiś hałas z tyłu gdy stoje i skręcam kołami.
Poszperałem troche na forum i wychodzi na to, że może być coś ze sterownikiem. Pytałem poprzedniego właściciela czy zmieniał olej i filtr w haldexie i usłyszałem magiczna odpowiedz "Nie." Czy może to być rozwiązanie mojego problemu?
Ostatnio edytowane przez Cristorius ; 06-11-2018 o 18:26
Witam,
Zmień olej w haldexie, oraz wyczyść magnez. Powinno być już cicho przy skrętach.
Pozdrawiam.
Nie baw się w pół środki, przy używce nie masz pewności jak dziala, a dv ma ogromne znaczenie przy poprawnej pracy turbiny. Zamiennik też nie zawsze będzie dobrze działał. Używany nawet po testach ręcznych może okazać się, że nie działa poprawnie po założeniu w aucie, teoretycznie tylko logując auto z używaną dv można ją ocenić. Kupuj nową w aso (lub u michal26 na forum), nowe to zawsze nowe i trochę posłuży w odróżnieniu od używki.Zamieszczone przez Cristorius
Co do dv'ki.. to coś takiego tak?
Tak napisał @gigo, zacznij od wymiany filtra i oleju, wraz z czyszczeniem magnesu, jak nie pomoże to wtedy podmiana/wymiana sterownika. Możesz też vagiem zrobić test, czy idzie napięcie do haldexa, jako pierwszy element diagnozy. W przypadku oleju pamiętaj tylko, aby kupić ori płyn do haldexu do pierwszej generacji (możesz też napisać do hubi_pl w tej sprawie, to Ci pomoże ogarnąć graty do haldexa).
__________________________
Pozdrawiam
Dzięki za pomoc.. będe pisać do ww panów.
Panowie, kolega ma blad n249 ktory STERUJE zaworem dv..
.. w takim razie prawdopodobnie uszkodzony n249 nie otwiera dvki i nie upuszcza cisnienia przy odjeciu gazu co powoduje ze boost uderza w lopatki turbiny! pojezdzi kolega troche w ten sposob i z turbiny zostanie zlom. Ten dzwiek to nie jest sapniecie jak przy sprawnym dv tylko wlasnie takie ''srutututu'' niektorzy nazywaja to chichotem
ps. jesli masz duza nieszczelnosc w tipie to wymiana na nowy (ori badz zamiennik sylikonowy), tego nie uszczelnisz domowym sposobem, po wymianie trzeba zrobic test szczelnosci i wyeliminowac wszystkie pozostale slabe punkty w ukladzie, napewno cos sie znajdzie zwlaszcza pod kolektorem ssacymWszelkie spore nieszczelnosci, a zwlaszcza te w tipie beda slyszalne podczas jazdy ale to akurat najmniejszy problem. Problemem jest to ze silnik nie pracuje prawidlowo, dziwne ze nie masz bledu nieszczelnosci 17705... Wymien co jest uszkodzone na pierwszy rzut oka, zrob test szczelnosci pod cisnieniem, wymien co tam jeszcze wyjdzie, zrob logi dynamiczne i wtedy mozna bedzie powiedziec czy cos jeszcze dolega lub nie. W tym momencie auto na bank nie jedzie jak powinno i ssie brudy do silnika.
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 07-11-2018 o 07:28
Tipa wymienie na 3" krowe z nierdzewki.. myślę, że pomoze a moze i nawet vigoru doda.. ;D co do n249.. jak się do tego zabrać bo z tego co widze to na forum nie moge znalezc info na temat usuniecia w 225'tce.. a chciałbym to zrobić raz a porządnie bo czeka mnie dłuzsza podróz i nie chce gdzies stanąc.. ;D pozdro.
Ze czego nie mozesz znalezc?? cos slabo Pan szuka Panie kolego
https://www.klubtt.pl/showthread.php...=n249+usuwanie
tutaj bedzie dla 180 ale zasada jest taka sama w 225, zreszta przewija sie tam watek 225, jak czegos nie zrozumiesz to dopytaj:
https://www.klubtt.pl/showthread.php...2-dla-TT-180KM
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 07-11-2018 o 09:34
Szkoda tylko, że zdjęcia sie nie ładuja.. no nic. Spróbuje to jakoś wyrzeźbic. ;d
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A więc.. jestem po wywaleniu tego calego syfu n249, oczywiscie czujnik z podpięta wtyczka zostawiłem lecz błąd jak sie palił tak nadal sie pali. Co do źrebaka jutro dopiero bede w stanie powiedzieć po dluzszej przejazdzce.
Ostatnio edytowane przez Cristorius ; 07-11-2018 o 18:20
Skoro masz uszkodzony zawor to blad zostanie, opornik ceramiczny zaloz w miejsce n249, 10W30ohm i blad zgasnie.
oke, dzięki za info. Jutro zakupie i dam znać co z tego wyjdzie.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
A więc.. wsadziłem opornik 33om 10W i błąd nadal sie pali, nie wiem może coś zle zrobilem ale wątpie. Co do źrebaka nadal jest ale jakby delikatnie słabszy. Co dalej...?
postepuj jak w poscie #7. 33ohm to moze byc za duzo, ja wkladalem 30ohm i jest wsystko oki. skasuj bledy vagiem oczywiscie po zalozeniu rezystora.
Błędy kasowałem, pod dodaniu mocniej gazu błąd powraca.. spróbuje z 30ohm rezystorem.
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Rozumiem, że mam wyciągnąc dv i sprawdzić czy nie przepuszcza?
Odpowiedz z cytatem
