Pokaż wyniki od 1 do 14 z 14

Wątek: MK1 vs MK2

  1. #1
    Awatar nox2k7
    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Otwock
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Czarny
    Posty
    249

    MK1 vs MK2

    Witam, mam takie pytanie, najlepiej do osób które sie przesiadły z mk1 na mk2, ale to nie koniecznosc

    Jak wyglądają koszty utrzymania nowszej wersji podług starszej (rozrząd, zawieszenie, filtry itp itd, podstawowa ekspolatacja? Komfort ? Prowadzenie ? Wyciszenie wnętrza ?

    + ogólnie jakieś opinie co do mk2, czy warto, bo wizualnie mi sie podoba bardziej

    mk1 1.8t vs mk2 2.0tfsi

  2. #2
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    xxx
    Rocznik
    1975
    Kolor
    xxx
    Posty
    5,237
    Najprościej to tak:
    wszyscy ci, którzy zmienili MK1 na MK2 nie wrócili już do MK1 ( choć są wyjątki, ale kierowały nimi szczególne pobudki ).
    Plusy AUDI TT 8J względem wersji 8N:
    - mniejsza masa własna ( ogromny udział aluminium w budowie nadwozia )
    - mniejsza podatność na korozję ( patrz powyżej )
    - mocniejsze i bardziej ekonomiczne silniki ( niestety dla wielu duża ich część nie nadaje się do instalacji gazowych )
    - lepsze wykonanie nadwozia i wnętrza
    - lepsze właściwości jezdne
    - lepszy komfort
    - większy bagażnik
    Co więcej, to 8J cierpi na mniej usterek niż 8N, więc od strony technicznej koszt utrzymania nowszego modelu nie powinien być większy.
    Miałem już dwa AUDI TT 8N i siedem 8J.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  3. #3
    Awatar nox2k7
    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Otwock
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Czarny
    Posty
    249
    Super o cos takiego mi chodzilo,
    a jakiś silnik po za 3.2 toleruje lpg ? z ciekawosci pytam, ale tam chyba wtrysk juz inny i trzeba benzyna chlodzic wtryskiwacze

  4. #4
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    3,546
    To ja to napiszę inaczej.
    8j pomimo, że ma nowszy wygląd, mniejszą awaryjności, jest lżejsze, ma lepszy komfort jazdy, lepsze parametry itp itd, to wolę 8n. Jakoś nie ciągnie mnie do nowszego modelu. No może, gdyby cena TT-RSa była trochę niższa to by była chyba jedyną opcją zmiany na 8j. Osobiście nie widzę sensu zmiany 8N , na 8J. Pomimo posiadania TT siedem lat, nic nie przemawia do mnie za zmianą
    __________________________
    Pozdrawiam

  5. #5
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    xxx
    Rocznik
    1975
    Kolor
    xxx
    Posty
    5,237
    Można założyć instalację LPG do silnika FSI, ale trochę mija się to z celem.
    Spalanie nie jest jakieś ogromne.
    Do tego, po założeniu instalacji będziesz miał kilka minusów:
    - mniejszy bagażnik ( zbiornik gazu musi się gdzieś znajdować )
    - silnik podczas normalnej pracy spala dodatkowo benzynę w ilości około 25% ogólnego zapotrzebowania na paliwo ( chłodzenie wtryskiwaczy benzyny )
    - nie wjedziesz wszędzie samochodem z instalacją gazową
    - możliwość występowania problemów z samochodem spowodowanych niewłaściwym montażem, konserwacją instalacji
    Osobiście bym do takiego silnika instalacji nie zakładał.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  6. #6
    Awatar nox2k7
    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Otwock
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Czarny
    Posty
    249
    A co z wersjami 2.0d ? Ktoś z klubu śmigał tym ? Uwagi że taki silnik nie pasuje do tt proszę zachować dla siebie bo to indywidualna sprawa . Ten silnik po 2009 jest chyba poprawiony jeżeli to ten sam co w a3 , a4 itp

  7. #7
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    xxx
    Rocznik
    1975
    Kolor
    xxx
    Posty
    5,237
    Był ktoś w klubie z takim silnikiem, jedna lub dwie osoby.
    Jednak nic na temat eksploatacji nie wiadomo.
    Niemniej znam kogoś, kto miał takie auto, trochę nim jeździł. Może się z nim skontaktujesz i wypytasz o co chcesz?
    AUDI nie przestaje się kochać.

  8. #8

    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Krakow
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    71
    Myślę, że jedynym atrakcyjnym punktem na 8J jest, jeśli chcesz samochód sportowy i nie dbasz o oryginalność nostalgii.
    Cóż, i pięciocylindrowy RS, ale chciałbym zobaczyć silnik 2226 w 8N.

    I think the only attractive point on 8J is, if you want a sports car and don't care about nostalgia originality.
    Well, and the five cylinder of RS though I'd love to see a 2226 engine in the 8N.

  9. #9
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    5xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,227
    Cytat Zamieszczone przez elmacho Zobacz posta
    Najprościej to tak:
    wszyscy ci, którzy zmienili MK1 na MK2 nie wrócili już do MK1 ( choć są wyjątki, ale kierowały nimi szczególne pobudki ).
    Plusy AUDI TT 8J względem wersji 8N:
    - mniejsza masa własna ( ogromny udział aluminium w budowie nadwozia )
    - mniejsza podatność na korozję ( patrz powyżej )
    - mocniejsze i bardziej ekonomiczne silniki ( niestety dla wielu duża ich część nie nadaje się do instalacji gazowych )
    - lepsze wykonanie nadwozia i wnętrza
    - lepsze właściwości jezdne
    - lepszy komfort
    - większy bagażnik
    Co więcej, to 8J cierpi na mniej usterek niż 8N, więc od strony technicznej koszt utrzymania nowszego modelu nie powinien być większy.
    Miałem już dwa AUDI TT 8N i siedem 8J.
    Skoro tak to jako posiadacz 5 tt 8n w swojej historii a jeździłem pewnie już setkami mk1 i dziesiątkami mk2 dorzuce swoje 3 grosze.
    Lżejsze są z racji alu elementow
    Korozja też dotyczy bo widziałem jak alu się utlenia ale być może trochę mniej( ale mk1 maja po 12-20 lat a mk2 troszkę mniej)
    Z tymi silnikami to różnie. Ekonomiczniejszymi ciężko nazwać skoro lpg nie tolerują a za to piaja duzo oleju i awaryjnosx ich jest duzo wyzsza. Deczko mocniejsze są i szybsze.
    Z tym lepszym wykonaniem nadwozia i srodka to ani troche sie nie zgodze. Poziom jest ten sam tylko mk1 ma stylistyke bardziej tracającą myszką lecz jakoscia ani troche nie odstepuje.
    Prowadzic faktycznie mk2 sie lepiej prowadzi( mowa o serii)
    Komfort tez troszke wyzszy
    Bagaznik , kto sie tym sugeruje kupujac tt ktora prawie go nie ma a roznica pewnie jest nie znaczaca
    Usterki mk1 sa duzo mniej grozne. Psuja sie liczniki czujniczki ale to sa drobiazgi. Rekompensuje za to silnik ktory jest debiloodporny i duzo tanszy w utrzymaniu. Zywotnosc tego silnika jest 2x tyle co 2.0 tfsi i ze 4x tyle co 1.8 tfsi takze z ta awaryjnoscia to sie nie zgodze.
    A co sie komu bardziej podoba to juz niech sam zdecyduje. Na pewno tt mk1 na owe lata sie mega wyrozniala i dalej sie jej nie pomyli z zadna inna. Mk2 juz tak nie odbiega stylistyka co nie zmienia faktu ze w pakiecie tts albo najlepiej rs wyglada o niebo lepiej niz golas
    Pierwsze w Polsce Audi TT EFR7670 + IHI AMG = )))))

  10. #10
    Awatar KrzysiuProgramista
    Dołączył
    Jun 2015
    Płeć
    Skąd
    Zgierz
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Granatowy
    Posty
    1,201
    Cytat Zamieszczone przez nox2k7 Zobacz posta
    Super o cos takiego mi chodzilo,
    a jakiś silnik po za 3.2 toleruje lpg ? z ciekawosci pytam, ale tam chyba wtrysk juz inny i trzeba benzyna chlodzic wtryskiwacze
    3.2 to mpi więc nadal wtrysk pośredni (MPI). Sam mam takowego z lpg i odpukać nie narzekam. Trzeba tylko brać pod uwagę nieco większe spalanie, no ale to 3 litrowy silnik

    A co do porównań, to:
    1. Bagażnik w mk2 mniejszy niż w mk1, bo zunifikowali go do jednej wersji: płytkiej zarówno w ośce, jak i quattro (w mk1 ośka miała większy bagażnik). Aczkolwiek w te wakacje zjeździłem w dwójkę pół Europy i dało się jakoś zapakować Narty też spokojnie wchodzą.
    2. Skrzynia biegów w mk2 działa dużo bardziej precyzyjnie, czuję trochę jakbym miał joystick w ręku
    3. Prowadzi się lepiej niż mk1 (ale tutaj porównuję poprzednią ośkę mk1 do quattro mk2). Twardy i niewygodny w mieście
    4. Fotele dużo wygodniejsze w mk2, ogólnie wewnątrz siedzi się dużo głębiej, no i kierowca jest obudowany deską rozdzielczą.
    5. Xenony świecą średnio (ale może to wina odbłyśników). Generalnie w rodzinie u mnie jeździ kilka a6 c6 i one podobnie średnio świecą, więc wydaje mi się ogólnie w audi oświetlenie nie należy do wybitnych.
    6. Średnica zawracania dosyć duża (taka sama jak w a8 - prawie 11 metrów). Trochę średnio się nim operuje w mieście mimo, że to nie jest długi samochód. Mam wrażenie, że ośką mk1 lepiej się manewrowało (ale to może być też właśnie kwestia zawieszenia).

  11. #11
    Awatar elmacho
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    Śląsk
    Pojemność
    brak
    KM
    xxx
    Rocznik
    1975
    Kolor
    xxx
    Posty
    5,237
    Cytat Zamieszczone przez KrzysiuProgramista Zobacz posta
    Bagażnik w mk2 mniejszy niż w mk1, bo zunifikowali go do jednej wersji: płytkiej zarówno w ośce, jak i quattro (w mk1 ośka miała większy bagażnik). Aczkolwiek w te wakacje zjeździłem w dwójkę pół Europy i dało się jakoś zapakować Narty też spokojnie wchodzą.
    Bagażnik AUDI TT 8N coupe zależnie od wersji napędu 220-270 L.
    Bagażnik AUDI TT 8J coupe niezależnie od wersji 290 L. Fakt, że jest płytszy ( w porównaniu do TT 8N coupe z napędem na przód ), ale jest szerszy i głębszy.
    AUDI nie przestaje się kochać.

  12. #12
    Awatar TT8N
    Dołączył
    Nov 2012
    Płeć
    Skąd
    ETM
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    xxx
    Rocznik
    1410
    Kolor
    gunpowder
    Posty
    188
    Po przesiadce z 8N na 8J od początku zaczynasz odczuwać takie małe szczegóły, które łącznie stanowią spójną całość tj.

    - kiera z wcięciem, ułatwia wsiadanie i wysiadanie

    - wygodniejsze fotele, dłuższe podróże nie są tak odczuwalne, regulacja odcinka lędźwiowego naprawdę daje radę.

    - fotochromatyczne lusterko wsteczne, w 8n zmieniałem kąt lusterka ręcznie teraz z automatu zapominasz o tym.

    - wszystkie funkcje związane ze światłami
    (doświetlanie zakrętów, automatyczne odpalanie się xenonów w przy zmroku, coming home, podświetlanie otwartych drzwi
    dzięki czemu widzisz czy przy wysiadaniu nie upaćkasz swoich wypucowanych pantofelów itd.)
    Niektóre z tych funkcji to jakieś opcjonalne bajery ale większości nie było w 8N wogóle.

    - sterowanie radyjkiem z kiery, niby drobny bajer ale zawsze mi tego brakowało w 8N

    - podłokietnik i cupholder W 8n większośc tego nie miała a tutaj chyba jest w standardzie

    - design wnętrza wydaje się być bardziej spójny, wiadomo nowocześniejszy ale moim zdaniem trochę lepiej przemyślany.

    - Co do jakości wykonania wnętrza to w 8j nie jest źle ale wydaje mi się, że w 8N wszystko było robione solidniej taka "stara szkoła"

  13. #13
    Awatar KrzysiuProgramista
    Dołączył
    Jun 2015
    Płeć
    Skąd
    Zgierz
    Pojemność
    3.2 V6
    KM
    250
    Rocznik
    2007
    Kolor
    Granatowy
    Posty
    1,201
    Cytat Zamieszczone przez TT8N Zobacz posta

    - podłokietnik i cupholder W 8n większośc tego nie miała a tutaj chyba jest w standardzie

    - design wnętrza wydaje się być bardziej spójny, wiadomo nowocześniejszy ale moim zdaniem trochę lepiej przemyślany.

    - Co do jakości wykonania wnętrza to w 8j nie jest źle ale wydaje mi się, że w 8N wszystko było robione solidniej taka "stara szkoła"
    1. Nie zawsze były podłokietniki, bo to była płatna opcja W TTsie na przykład w standardzie nie ma i wiele TTsów na allegro jak przeglądam też nie ma. Ale fakt, ja mam i mimo że jest dosyć mały to naprawdę się przydaje i jest wygodny. Cup-holder standard, chociaż bardziej na jeden kubek. Dwa jest już mi ciężko zmieścić.

    2. Dokładnie, jest lepiej przemyślany. Łatwiej jest się odnaleźć.

    3. Jakość gorsza od mk1, szczególnie skór. Ja jeżdżę na ręczniczku, bo szkoda mi tej białej tapicerki, która się ciągle brudzi i muszę ją ciągle czyścić

  14. #14
    Awatar nox2k7
    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Otwock
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1998
    Kolor
    Czarny
    Posty
    249
    Dzięki panowie , na takie wypowiedzi liczyłem

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •