Względem serii zmienione jest już kilka rzeczy.
W miejsce fabrycznego radia zainstalowany jest PIONEER AVIC F70 DAB.
Seryjne głośniki ustąpiły miejsca mieszance PIONEER, ALPINE i DLS. Do tego doszedł wzmacniacz ALPINE.
Z tyłu zamontowana jest kolorowa kamera cofania.
Oryginalna kierownica została obszyta skórą na skórę z punktem zero. Do łopatek dołożone zostały aluminiowe dokładki. Jest też mały karbonowy akcent w kierownicy.
Poduszka powietrzna została zmieniona na wersję poliftową z srebrnym ringiem.
Na przednich błotnikach pojawiły się oryginalne małe emblematy TTS.
Na tylnej klapie dodatkowo zagościł zgrabny znaczek quattro.
Auto otrzymało pełen dedykowany zestaw dokładek do AUDI TTS 8J od Maxton Design, chyba jedyny na świecie.
Przedni grill, wraz z kompletem kratek pochodzi z wersji poliftowej. Na dole przedniego grilla umieszczony jest napis quattro.
Koła to jeszcze VERTINI Concave 20", jednak tu zajdzie dość ciekawa zmiana.
Przednie nadkola zostały wymienione na wersję z AUDI TT-RS 8J.
Oryginalny IC zastąpiony został wydajniejszym odpowiednikiem.
W aucie zamontowany jest wkład pompy HPFP i regulator ciśnienia paliwa.
Seryjny, kompletny układ wydechowy został zastąpiony wersją custom 3" z dwoma podciśnieniowymi przepustnicami.
Jest to część zmian, które wchodzą w skład planu, jaki myślę finalnie zostanie zaprezentowany jako zrealizowany na przyszłorocznym zlocie rozpoczynającym sezon.
