Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych

[spartiata71]

Witam,

Wykonałem pierwsze logi zakupionej niedawno TT-ki. 1.8T APX 165KW 180km, rocznik 2000, quattro. Z tego co wiem to po jakimś na siłę naciąganym chip-tuningu, przez który pewnie teraz samochód cierpi. Objawy są takie że samochód wydaje się dławić na wyższych obrotach (najbardziej odczuwalne na drugim biegu). Poniżej logi statyczne i na końcu dynamiczne (115, 002, 031).

Bardzo proszę o pomoc w analizie.

VAG-COM Version: Release 311.2-N


Chassis Type: 8N - Audi TT
Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,55,56,76,77

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 8N0 906 018 R
Component: 1.8L R4/5VT 0005
Coding: 05610
Shop #: WSC 01236
7 Znalezione:
17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
P1113 - 35-10 - - - Intermittent
17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
P1570 - 35-10 - - - Intermittent
16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
P0116 - 35-10 - - - Intermittent
16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 - 35-10 - - - Intermittent
16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
P0134 - 35-10 - - - Intermittent
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
P1602 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Address 35 -------------------------------------------------------
Controller: 8N8 962 267
Component: Zentralverrieg. D04
Coding: 04672
Shop #: WSC 76200
3 Znalezione:
01366 - Opened Due to Crash Signal
35-00 - -
00955 - Key 1
09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
01559 - Drivers Door
60-00 - Won't Safe

End -------------------------------------------------------

---

Logi dynamiczne: