Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych

  1. #1

    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    24

    Prośba o analizę logów statycznych i dynamicznych

    Witam,

    Wykonałem pierwsze logi zakupionej niedawno TT-ki. 1.8T APX 165KW 180km, rocznik 2000, quattro. Z tego co wiem to po jakimś na siłę naciąganym chip-tuningu, przez który pewnie teraz samochód cierpi. Objawy są takie że samochód wydaje się dławić na wyższych obrotach (najbardziej odczuwalne na drugim biegu). Poniżej logi statyczne i na końcu dynamiczne (115, 002, 031).

    Bardzo proszę o pomoc w analizie.

    VAG-COM Version: Release 311.2-N


    Chassis Type: 8N - Audi TT
    Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,55,56,76,77

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 906 018 R
    Component: 1.8L R4/5VT 0005
    Coding: 05610
    Shop #: WSC 01236
    7 Znalezione:
    17521 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S1: Internal Resistance too High
    P1113 - 35-10 - - - Intermittent
    17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
    P1570 - 35-10 - - - Intermittent
    16500 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Implausible Signal
    P0116 - 35-10 - - - Intermittent
    16795 - Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
    P0411 - 35-10 - - - Intermittent
    16518 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: No Activity
    P0134 - 35-10 - - - Intermittent
    16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
    P0103 - 35-10 - - - Intermittent
    18010 - Power Supply Terminal 30: Voltage too Low
    P1602 - 35-10 - - - Intermittent
    Readiness: 0000 0000

    Address 35 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N8 962 267
    Component: Zentralverrieg. D04
    Coding: 04672
    Shop #: WSC 76200
    3 Znalezione:
    01366 - Opened Due to Crash Signal
    35-00 - -
    00955 - Key 1
    09-10 - Adaptation Limit Surpassed - Intermittent
    01559 - Drivers Door
    60-00 - Won't Safe

    End -------------------------------------------------------
    ---

    Logi dynamiczne:

    Ostatnio edytowane przez spartiata71 ; 31-08-2018 o 19:42

  2. #2

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Witam,
    Silnik APX ma 224 KM. Sprawdź w dowodzie rejestracyjnym ile jest KW, a powinno być 165KW.
    Skasuj błędy i zrób logi ( 002, 020, 031 ) oraz ( 115, 118 )
    Z mojej wiedzy, to co teraz pokazałeś, to za mało pokazuje przepływomierz, ale na ten temat wypowiedzą się doświadczone osoby.
    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 31-08-2018 o 21:02

  3. #3

    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    24
    Dzięki za odpowiedź. Zapomniałem wspomnieć że wszystkie błędy już kasowałem przed zapisaniem i diabły niestety wróciły, także są na czasie. Wykonam dodatkowe logi. Co do oznaczenia, sprawdziłem na silniku i jest APX, w dokumentach 165 KW.

  4. #4

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    A więc masz taki sam silnik jak mój.
    Jak masz możliwość, sprawdź szczelność układu, sprawdź nr przepływomierza (czy orginał), sprawdź filtr powietrza lub wymień a najlepiej poczytaj mój wątek, bo dużo by tu pisać, a tu koledzy bardzo mi pomogli:

    https://www.klubtt.pl/showthread.php...75-APX-Quattro
    https://www.klubtt.pl/showthread.php...-oceny-MKI-APX

    Myślę, że wyciągniesz wnioski i też wiele się dowiesz.
    Pozdrawiam.

  5. #5

    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    24
    O, wielkie dzięki, już biorę się za czytanie Twojego wątku!

    Przepływomierz ma oznaczenie na korpusie PBT-GF30, nie mam pojęcia czy to ori - rozbierać? Filtr powietrza wymieniony po zakupie auta wraz z rozrządem, filtrami, olejami, itd.

    Poczytam u Ciebie, porobię nowe logi i wrócę do tematu.

  6. #6

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Cytat Zamieszczone przez spartiata71 Zobacz posta
    O, wielkie dzięki, już biorę się za czytanie Twojego wątku!

    Przepływomierz ma oznaczenie na korpusie PBT-GF30, nie mam pojęcia czy to ori - rozbierać? Filtr powietrza wymieniony po zakupie auta wraz z rozrządem, filtrami, olejami, itd.

    Poczytam u Ciebie, porobię nowe logi i wrócę do tematu.
    Czytaj i spr. pocztę PW.
    Pozdrawiam

  7. #7
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Przeplywka pokazuje smieszne wartosci, mocy nie ma, czasy wtryskow bardzo dlugie (prawdopodobnie pompa paliwa do wymiany, mooooze zabity filtr paliwa trzeba sprawdzic, znajdziesz na forum jak). Przeplywomierz ma miec albo numery aso albo numery BOSCH. Jezeli jakis chinczyk to do smieci. Tylko ori albo BOSCH dedykowany do silnika. Dodatkowo trzeba sprawdzic szczelnosc w ukladzie doladowania.

    Bledy pierwszej sondy, czujnika temp plynu, przeplywomierza.. balagan straszny, trzeba to porobic i zlogowac raz jeszcze.
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 01-09-2018 o 03:54

  8. #8

    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Gdynia
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    24
    Dzięki AcidTT za analizę i sugestie.

    Doszedłem do nieszczelności w układzie dolotowym, już czekam na nowy zestaw wężyków podciśnieniowych. Jak tylko problem nieszczelności rozwiążę, podeślę nowe logi.

    A propos, szybkie pytanko - w międzyczasie jak czekam na wyżej wspomniane wężyki, pomyślałem żeby wyciągnąć i przeczyścić przepływkę. Mam Zmywacz do gaźników K2, nada się?

  9. #9

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Cytat Zamieszczone przez spartiata71 Zobacz posta
    Dzięki AcidTT za analizę i sugestie.

    Doszedłem do nieszczelności w układzie dolotowym, już czekam na nowy zestaw wężyków podciśnieniowych. Jak tylko problem nieszczelności rozwiążę, podeślę nowe logi.

    A propos, szybkie pytanko - w międzyczasie jak czekam na wyżej wspomniane wężyki, pomyślałem żeby wyciągnąć i przeczyścić przepływkę. Mam Zmywacz do gaźników K2, nada się?
    Witam,
    Po moich logach, też mój ori przeływomierz pokazywał za mało, chyba max 120g/s, przemyłem go ale to nic nie pomogło.
    Kupiłem jakiś zamiennik, to cyrki były, pokazywał nawet 250g/s. Kupiłem więc ori u Pawła i jest ponad 170g/s, a powinno być około 180 g/s (może dla tego że nowy filtr ale stożkowy), także jak to opisał AcidTT że " ciut za mało pokazuje". Jak będę miał więcej czasu, to zrobię jeszcze na orginalnym fitrze powietrza, jak podpowiedział Paweł.
    Także, możesz umyć i sprawdzić, zrobić logi 002+020+031 oraz 115+118 i dać do oceny. Dobrze mieć nowy filtr powietrza.
    Jeśli będziesz kupował, to tylko orginal BOSCH.
    Pozdrawiam.

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •