Witam, sprawdzałem dzisiaj sprawność zaworu DV, natrafiłem na taki kwiatek - zdjęcia. Mam prośbę o określenie tego elementu.
Witam, sprawdzałem dzisiaj sprawność zaworu DV, natrafiłem na taki kwiatek - zdjęcia. Mam prośbę o określenie tego elementu.
Zawor n75.
Dzięki wielkie, jak widać u mnie jest polepiony lecz czy jego usterkę pokazałby jakiś błąd na VAGu? Wstawiałem wcześniej logi, moje turbo zdecydowanie za mało dmucha i zastanawiam się czy oprócz uszkodzonego systemu PCV ten zawór może być również tego przyczyną.
Jak najbardziej. To on miedzy innymi odpowiada za regulacje cisnienia doladowania, jego uzyskanie i utrzymanie na odpowiednim poziomie. Vag moze nie pokazac jego usterki jesli sam zawor jest elektrycznie sprawny (co nie oznacza ze jest szczelny). Jego nieszczelnosc moze skutkowac innymi bledami, np przeladowania lub nie uzyskania odpowiedniego doladowania ale to tez nie zawsze, dlatego robimy logi dynamiczne zeby to zweryfikowac. Generalnie zasada jest ze silnik spalinowy czy to z turbo czy bez, ma byc szczelny po stronie paliwowo powietrznej. Wszelkie nieszczelnsci musza byc usuniete.
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 16-08-2018 o 16:07
W najbliższym czasie będę przerabiać PCV na oct plus robić test szczelności układu dolotowego (ciśnieniowy jak opisany dokładnie na naszym forum) i tutaj następne pytanie. Gdyby w miejscu tego "łatania" ze zdjęć była nieszczelność to taki test to ujawni?
Super, dziękuję za wszystkie odpowiedzi!
- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -
Okazało się, że zawór do wymiany - nieszczelny. Można kupić jakiś zamiennik czy tylko oryginał? Orientuje się ktoś jakie są ceny w ASO?
kupuje się tylko ori
może być używka, najlepiej z jakiegoś pewnego źródła, np. z tego forum jest kilka osób które mogą mieć n75 na 100% sprawne
Gdyby michal nie mial to mam tez jakies nowe na polkach. Uzywki sprawne tez mam jak cos