Twojej ostatniej wypowiedzi o wciskaniu gazu na prostej i przy wyjściu z zakrętu.. nie będę komentował pojedz kiedyś na tor a zobaczysz, że Twoje 1,8 z mocą 300ps dostanie lanie od starego CRX z mocą 130 ale dość tego.
Bardziej zaciekawiła mnie Twoja teoria o tym, że 1,8 tfsi to lepszy wybór od 2,0. Niestety prawda jest taka ze to 1,8 była pierwszą gen i to właśnie ten silnik jest główną przyczyną bólu głowy u techników grupy VAG. Mimo nazwy gen2 dla tego silnika, powstał on szybciej niż 2,0 gen1. I niestety najczęściej to ten silnik jest najbardziej olejożerny i aby wszystko było jasne.. pierwsze zmiany, które wpłynęły na poprawę tej sytuacji nastąpiły w 2011 roku.