Witam,
Tak jak w tytule, podczas mocniejszego przyśpieszania ok 3 tyś obrotów autem szarpie.
Ma ktoś może jakieś pomysły? Mogę zrobić logi, tylko nie do końca wiem, które bloki wybrać.
Silnik to 1.8t ARY 180km quattro.
Pozdrawiam.
Witam,
Tak jak w tytule, podczas mocniejszego przyśpieszania ok 3 tyś obrotów autem szarpie.
Ma ktoś może jakieś pomysły? Mogę zrobić logi, tylko nie do końca wiem, które bloki wybrać.
Silnik to 1.8t ARY 180km quattro.
Pozdrawiam.
Ja bym stawiał na świecę lub cewkę
Świece wymieniłem 2 tyg temu na NGK PFR6Q i dalej to samo. Dodam tylko, że czasami szarpnie raz czasami pare razy.
Jeśli chodzi o cewkę jest jakiś sposób, aby to sprawdzić?
Masz ogólnie 4 cewki, zamieniaj po kolei każdą i zobaczysz z którą coś jest nie tak, w moim przypadku nawet nie trzeba było zamieniać bo od razu było widać którą jest walnięta
Mam podobnie u siebie w 1.8T 225. Jechałem do Gdańska i wszystko było Ok. Gdy ruszyłem po kilku dniach w trasę powrotna to gdy mocniej depnę pedał gazu to przy około 3-4k obrotów jest jakieś dziwne szarpanie i dławienie. Przy łagodnym przyspieszaniu mogę jechać normalnie do odcięcia. Jak mogę sprawdzić te cewki? Na wolnych obrotach czasami tez się dławi. Nie wiem czy to nie jakieś lewe powietrze?
Witam,Zamieszczone przez Noiz
Sprawdź przerwę na świecach (miałem ten sam problem na starych). Kupiłem i założyłem nowe (i jeszcze większe objawy) sprawdzam przerwę na nowych, 1,2mm a na starych 1,1mm. Zmniejszyłem przerwę do 0,75-0,8mm i już nie było problemu, a przejechałem już około 3-4 tyś.
Jeśli przerwa jest OK, to tylko zostają cewki.
Pozdrawiam.
Sonda do sprawdzenia.
U mnie faktycznie były jakieś błędy sondy lambda. Czy da się w łatwy sposób ją wymienić czy wymaga to demontażu wielu rzeczy ?
Wtyczka do sondy znajduje się pod kapturkiem przykręconym do podwozia koło katalizatora. Ściągasz kapturek, odkręcasz sondę kluczem 22mm. Jeśli masz oryginalną to tylko zmieniasz, jeśli uniwersalną to musisz jeszcze wtyczkę odciąć i przymocować do drugiej sondy. Robota bez kanału, prawa strona auta podniesiona i podparta ok 30 minut. Tyle mi zajęło z przełożeniem wtyczki z oryginalnej na uniwersalną.
Witaj,
Opis objawów pasuje do uszkodzenia świec/kabli/cewek.
Można spróbować podłączyć samochód pod komputer i sprawdzić, czy nie ma żadnych błędów.
Tak jak wyżej pisano, jeśli świece są dobre to proponuję sprawdzić cewki oraz kable.
SCRash - możesz trochę więcej szczegółów opisać? Aby dostać się do tego to z prawej strony mam podniesione auto, a co dalej? Odkręcam koło i osłonę przy nadkolu czy jakieś inne kroki?
Podnosisz prawą stronę auta, podpierasz żeby twoje auttko nie zrobiło Ci kuku. Następnie niedaleko katalizatora, bliżej prawej strony auta zobaczysz czarny plastikowy kapturek wielkości pięści. Odkręcasz dwie śruby kluczem nr 10 (chyba) i ściągasz kapturek. Wypinasz jedną wtyczkę sondy (tej przed katem) i Wypinasz przewód z plastikowych zaczepów. Następnie wciskasz się głębiej pod samochód i płaskim (nie oczkowym ) kluczem nr 22 wykręcasz sondę która wkręcona jest w rurę tuż przed katem. Składasz w odwrotnej kolejności. Klucz musi być płaski bo przez oczkowy nie przełożysz wtyczki. No chyba, że masz klucz specjalny do odkręcania sond. Podejrzewam że nie masz bo ja sam nie posiadam mimo tego że już naście takich sond odkręciłem.
Porada dotyczy wymiany sondy w ośce 180KM. W 225KM nie wiem jak to wygląda bo nie widziałem go od spodu
Ostatnio edytowane przez SCRash ; 26-08-2018 o 17:06
To będę musiał przy ładnej pogodzie zajrzeć pod niego. Jak bym miał kanał to rozumiem, że wymiana będzie jeszcze łatwiejsza. Mam nadzieję, że 225KM jest podobnie jak w 180KM. Dzięki za więcej szczegółów!
Vag do reki, sprawdzic bledy + logi, po co to wrozyc z fusow ??
Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 26-08-2018 o 19:44
AcidTT,
Zamieściłem swoje logi w dziale z Wagiem. Tutaj
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem