Pokaż wyniki od 1 do 7 z 7

Wątek: Logi do oceny 1.8 T BAM

  1. #1
    Awatar AIR_WOLF
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Kolumna
    Pojemność
    2.0T
    KM
    272
    Rocznik
    XXXX
    Kolor
    Ice Silver
    Posty
    61

    Logi do oceny 1.8 T BAM

    Cześć,
    w dniu dzisiejszym zrobiłem logi z kanałów 002, 021, 031 oraz 115, 118.
    Sytuacja jest następująca:
    Podczas jazdy z pedałem gazu w podłodze i zmianie biegów z 1 na 2 na 3 na 4 wszytko jest w porządku. Auto przyspiesza.
    Natomiast przy zmianie biegu z 4 ( 6000 RPM) na 5 i wciśnięciu gazu do podłogi auto nie jedzie, stoi jakby w miejscu. Nie słyszę turbiny. Po odpuszczeniu gazu na chwilę i ponownym wciśnięciu auto przyspiesza bez problemu. Taka sama sytuacja ma miejsce przy zmianie z 5 na 6 . To wszystko dzieje się przy wysokich prędkościach obrotowych silnika, około 5000 RPM. Około 4000 RPM niema takiego zjawiska.

    Proszę o jakieś wskazówki, na co zwrócić uwagę.

    Poniżej logi.

    Nazwa:  1.JPG
Wyświetleń: 585
Rozmiar:  92.7 KB

    Nazwa:  2.JPG
Wyświetleń: 587
Rozmiar:  96.9 KB
    Ostatnio edytowane przez AIR_WOLF ; 02-08-2018 o 06:27

  2. #2
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Najlepiej jak byś zrobił logi przy zmianie biegów w czasie jak dzieje się to co opisujesz.
    Trzeba by zdeterminować czy jest to po prostu naturalna ''zadyszka'' małej turbiny w ciepły dzień na wysokich obrotach i biegach czy coś się dodatkowo dzieje.
    Najlepiej by było wszystkie te bloki bo pasowało by zobaczyć jakie jest doładowanie wymagane vs otrzymywane, korekcja zapłonów, cykl pracy N75, czasy wtrysków i wartości sondy lambda i przepływomierza.

    Skanowałeś na błędy ?

    Dodatkowo chciałbym żebyś sprawdził czy dzieje się tak jak zmieniając biegi nie wdepniesz od razu w podłogę po zmianie tylko trochę mniej jak było przed zmianą i dopiero od tego przyśpieszanie ..










    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  3. #3
    Awatar AIR_WOLF
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Kolumna
    Pojemność
    2.0T
    KM
    272
    Rocznik
    XXXX
    Kolor
    Ice Silver
    Posty
    61
    Ok, pologuje auto według wytycznych i wrzucę wyniki.
    W chłodniejsze dni z tego co pamiętam także łapał "zadyszkę".
    Dzięki za odzew.

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Wczoraj wybrałem się na robienie logów i oczywiście auto już nie miało tej przypadłości co wcześniej.
    Ciągneło z każdych obrotów i nie było "zadyszki". Będę jeszcze testował.
    Poniżej wstawiam logi.
    Według mnie zapłony trochę są zbyt agresywne. Wymiana świec, cewek coś pomoże?

    Kanał 002, 020, 031
    Nazwa:  1.JPG
Wyświetleń: 518
Rozmiar:  185.3 KB

    Kanał 115, 118
    Nazwa:  2.JPG
Wyświetleń: 519
Rozmiar:  188.7 KB
    Ostatnio edytowane przez AIR_WOLF ; 08-08-2018 o 07:45

  4. #4
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Wymiana świeć i cewek powinna dać pozytywne wyniki zakładając że Twoje cewki są już stare i wymęczone a świece już lekko zużyte.
    Z drugiej strony temperatura w dolocie waha się w okolicach 50-60°więc można spekulować że w czasie kiedy się tak działo była wyższa i powodowało to ostrzejszą korektę zapłonu.
    Sprawdź czy masz w aucie prowadnice powietrza które kierują przepływ z kratek na IC, to jedyna rzecz która może usprawnić chłodzenie powietrza poza montażem FMIC-a lub natryskiem na seryjne IC .









    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  5. #5
    Awatar AIR_WOLF
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Kolumna
    Pojemność
    2.0T
    KM
    272
    Rocznik
    XXXX
    Kolor
    Ice Silver
    Posty
    61
    Dzięki za spostrzeżenia. Rozumiem że tragedii w logach nie ma

  6. #6
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Tragedii nie ma Wartości lambda mogły by być lepsze więc możesz pomyśleć o wymianie sondy. Również na pierwszych logach widać że turbina mogłaby się trochę szybciej wkręcać więc polecałbym sprawdzenie szczelności pod ciśnieniem.
    Zobacz jeszcze jakie są wartości w bloku 032, pierwsze i drugie okienko. Nie loguj tylko po prostu zobacz na włączonym zapłonie.








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #7
    Awatar AIR_WOLF
    Dołączył
    Mar 2016
    Płeć
    Skąd
    Kolumna
    Pojemność
    2.0T
    KM
    272
    Rocznik
    XXXX
    Kolor
    Ice Silver
    Posty
    61
    Poniżej wyniki z bloku 032, tylko na włączonym zapłonie.
    Nazwa:  bez*tytułu.JPG
Wyświetleń: 436
Rozmiar:  44.4 KB

    Wartości chyba mieszczą się w dozwolonych granicach: -10% / + 10%.
    Jak dobrze kojarzę wartość + to praca na ubogiej mieszance. Jeśli coś pokręciłem to mnie popraw.

    Może jakaś nieszczelność rzeczywiście w dolocie jest.
    Muszę sprawdzić szczelność i zobaczymy

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •