Logi do oceny MKI APX

[gigo]

Dokladnie o to chodzi. Zerknij ten temat, tam jest sporo zdjec elementow ktore lubia pekac i byc nieszczelne, a zwlaszcza post #31, masz foto ukladu PCV pod kolektorem

https://www.klubtt.pl/showthread.php...hlight=ezektor


Mozesz zlogowac 115 i 118 jak chcesz ale tak jak powiedzialem max do 4000obr, wiecej nie, i tak jak powiedzialem, nie sadze zeby tam byl problem.

OK, rozumiem. Już czytam cały wątek.

=================================

Panowie, jutro sprawdzę, co tam w mojej TT siedzi (czy korek wlewu oleju skacze). Na razie, logi i gruszkę odpuszczę, aż sprawdzę to " PCV " , a czy sprawdzanie szczelności nie powinno coś tam wykryć ? Czy to inny obieg ? Czy ten zaworek i wężykami można u " Pawła " zamówić ? No bo chyba to jeszcze zostało u mnie do wymiany ?

BelfegorTT, Arttur i AcidTT - WIELKIE dzięki, za pomoc i za zainteresowanie, mniej doświadczonym osobą z silnikami 1.8 turbo.

Jeszcze pytanie, czy zmienić wszystko wg fabryki na nowe, czy założyć Catch Tank jak ma kolega -kris w swojej TT ? w APX. Choć jeszcze nie wiem jak to wszystko połączyć, czy także jest potrzebny ten zaworek ?
Jaką opcję wybrać ?


Pozdrawiam.