Strona 5 z 5 PierwszyPierwszy ... 345
Pokaż wyniki od 61 do 73 z 73

Wątek: Logi do oceny MKI APX

  1. #61

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam,
    Proszę o opinie,
    Zamontowałem zawór MBC i zrobiłem logi, tak jak kolega AciTT zasugerował:

    Nazwa:  01.JPG
Wyświetleń: 221
Rozmiar:  106.1 KB
    Nazwa:  02.JPG
Wyświetleń: 220
Rozmiar:  107.4 KB
    Nazwa:  03.JPG
Wyświetleń: 222
Rozmiar:  121.9 KB

    Na moją wiedzę, przepływomierz pokazuje za mało, choć jest orginał BOSCH.
    Czy zaś mam szukać przepływomierza, kupiłem nowy u naszego kolegi z forum 08.2018r.
    Przed logami nie miałem żadnych błędów, więc nic nie kasowałem.
    Po logach też nie miałem żadnych błędów.
    Mam zamontowany filtr stożkowy, czy to coś zmieni powrót do orginału ?
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 13-07-2019 o 12:29

  2. #62
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    5xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,504
    Masz soft i byc moze w sofcie ktos przekalibrowal aby przeplyw byl jak w serii aby nie wywalalo bledu przekroczony limit. Jest to bezsowny zabieg ale spotykalem sie niestety z takim czyms. Wtedy kazda przeplywka bedzie mierzyc jak seria.
    Reszta logow wskazuje ze auto lepiej jedzie jak seria
    Pierwsze w Polsce Audi TT EFR7670 + IHI AMG = )))))

  3. #63

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Cytat Zamieszczone przez Pawel-2005 Zobacz posta
    Masz soft i byc moze w sofcie ktos przekalibrowal aby przeplyw byl jak w serii aby nie wywalalo bledu przekroczony limit. Jest to bezsowny zabieg ale spotykalem sie niestety z takim czyms. Wtedy kazda przeplywka bedzie mierzyc jak seria.
    Reszta logow wskazuje ze auto lepiej jedzie jak seria
    Witam i dzięki Pawel-2005

    TT mam już ponad 4 lata, nic w sofcie nie było ruszane (przez mój ten czas)
    Wcześniejsze logi, które robiłem z różnymi N75 (a n75 został ten od kolegi _kriss, bo najlepiej w testach wypadł) pozostał.
    I patrząc na zegar, było albo 0,7 lub 0,9, przy czym przy 0,9 czuć było różnicę mocy w przyspieszaniu, i tu zapadła decyzja zakupu MBC

    https://www.klubtt.pl/showthread.php...ght=zaw%C3%B3r

    Teraz mając zawór MBC, TT ma chyba to co powinno.
    Nie mogę zrozumieć, że przepływomierz tak mało pokazuje. Wcześniej robiąc logi było 170g/s (patrz wcześniejsze posty), (może nie wzorcowo) ale blisko 180.
    I nadal dylemat późnego wstawania turbiny. Coś czuję, że trzeba będzie sztangą z gruszki się zainteresować.
    Chyba, że koledzy coś doradzą. (może hybryda)

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 15-07-2019 o 04:15

  4. #64
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    5xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,504
    Jakos mi sie ubzduralo ze masz 180tke dlubnieta. No jak na 225 przeplyw 130g to faktycznie duza bieda. Boost i czasy wtryskow sugeruja ze przeplyw jest znacznie wiekszy. Moze nieszczelny tip albo przeplywka sie juz konczy...
    Pierwsze w Polsce Audi TT EFR7670 + IHI AMG = )))))

  5. #65
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,925
    Po logach to nawet do serii 180km brakuje kolo 10km.. a do 225?? moze faktycznie tak jak Pawel sugeruje podmien przeplywke i zobacz co bedzie..

  6. #66

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam,
    Tak jak koledzy sugerowali, dziś zająłem się sztangą od gruszki. WD40 i oczywiście robiłem to wszystko z lusterkiem.
    Odkręciłem lewą nakrętkę kontrującą, a więc sprężyna w gruszce wymusiła cofnięcie się sztangi w jej głąb (pręta fi 6).
    Ramię grzybka przesunąłem w prawą stronę do oporu, co oznacza, że grzybek max przylega do gniazda turbiny (czyli grzybek zamknął upust, a spaliny muszą przechodzić tylko przez wirnik turbiny. Na zdjęciu (poniżej) jest przerwa między prawą nakrętką a dźwignią grzybka.
    Skręcając tylko lewą nakrętkę, sztanga (która jest w pozycji zamkniętej, wymusza ugięcie się sprężyny w gruszce, czyli grzybek jest jeszcze bardziej dociśnięty do gniazda z zapasem 3-4mm. Uważam, że tak powinno być, ale proszę sprawdzić i potwierdzić.

    Nazwa:  IMG_20190720_085322.jpg
Wyświetleń: 157
Rozmiar:  302.2 KB

    Po skręceniu (tylko lewa nakrętka) tak to wygląda.

    Nazwa:  IMG_20190720_090111.jpg
Wyświetleń: 157
Rozmiar:  280.6 KB

    Po złożeniu reszty w całość, zaślepiłem odmę i założyłem w miejsce przepływomierza zaślepkę z wentylem.

    Nazwa:  IMG_20190720_091314.jpg
Wyświetleń: 161
Rozmiar:  144.0 KB

    Nazwa:  IMG_20190720_091455.jpg
Wyświetleń: 164
Rozmiar:  227.8 KB

    Nazwa:  IMG_20190720_092040.jpg
Wyświetleń: 160
Rozmiar:  241.3 KB

    Test szczelności całego układu dolotowego jest na 100%.
    A więc logi dynamiczne na benzynie:

    Nazwa:  Benzyna.JPG
Wyświetleń: 161
Rozmiar:  124.6 KB

    I logi na LPG

    Nazwa:  LPG.JPG
Wyświetleń: 156
Rozmiar:  250.8 KB

    Wniosek:
    Błędów brak a:
    Turbo późni wstaje.
    Przepływomierz za mało pokazuje.
    Chyba trzeba zaś kupić przepływomierz od kolegi Michała.
    Co jeszcze sprawdzić, gdzie zaglądnąć, co poprawić ?

    Pozdrawiam i czekam na sugestie. Może jeszcze jakieś logi ?

    cd.
    Dziś zamówiłem nowy przepływomierz u Naszego kolegi Michała.
    Michał zasugerował abym przy logach dynamicznych dodać kolumnę temperatury w dolocie.
    Który to nr loga grupy ?
    Tak od siebie, a czy jest jakiś nr loga jaka jest temperatura spalin ?
    Który to nr loga grupy ?
    Czy ktoś ma cały wykaz nr grup co dotyczy naszych silników?

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 20-07-2019 o 15:49

  7. #67

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam,
    Dziś przyszedł nowy przepływomierz od Michała firmy BOSCH + filtr powietrza do puszki. (Dzięki Michale, paczka profesjonalnie zapakowana).
    Z braku czasy, na wymianę + złożenie oryginalnego filtra szykuję się na sobotę i zrobię logi dynamiczne.
    Pozdrawiam.

  8. #68

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam,

    Dziś mając czas, założyłem oryginalną obudowę filtra powietrza jak i nowy filtr firmy MAN.
    Po tym zabiegu zrobiłem logi na benzynie 95, a temperatura otoczenia to 27-28 stopni.
    Logi na starym przepływomierzu BOSCH kupiony jakiś rok temu:

    Nazwa:  Stary 01.JPG
Wyświetleń: 113
Rozmiar:  111.4 KB
    Nazwa:  Stary 02.JPG
Wyświetleń: 111
Rozmiar:  115.4 KB

    A niżej logi na nowym przepływomierzu BOSCH:

    Nazwa:  Nowy 03.JPG
Wyświetleń: 112
Rozmiar:  191.4 KB
    Nazwa:  Nowy 04.JPG
Wyświetleń: 114
Rozmiar:  207.6 KB

    Na moją wiedzę, różnicę widać.
    Silnik wg licznik 250 tyś.
    Czy przy takiej temperaturze te 160g/s jest odpowiednie?
    Co lub gdzie, jeszcze coś szukać ?
    Proszę również o sprawdzenie doładowania.
    Proszę o jakieś sugestie, podpowiedzi itd.


    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 26-07-2019 o 19:43

  9. #69
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    5xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,504
    Paliwa jest ok.
    Temp dolotu to 004 kanal.
    Zloguj sonde na 031 , pomimo ze to waskie pasmo to czasem pokazuje ok i cos można odczytac.
    Turbo marnie wstaje i jesli n75 nie zmieniany to bym go zmienił.
    Co do marnego przeplywu to gora soft zbija boost i dlatego przeplyw staje. Moze to byc spowodowane np korektami na zapłonach. W apx/bam fajnie jakby byly same 0 a u Ciebie gora jednak cos sie pojawia.
    Pierwsze w Polsce Audi TT EFR7670 + IHI AMG = )))))

  10. #70

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam,
    Pawle jak mam zrozumieć cyt. "Paliwa jest ok" ? Czy mam rozumieć filtr paliwa, czy rodzaj benzyny?

    Co do zaworu N75 (od kolegi _kriss, jest wypięty od wężyków (została w nim tylko wtyczka, żeby nie było błędów), bo mam założony MBC. mam jeszcze w rezerwie N75, który również dobrze wcześniej pokazywał.
    Mając wcześniej skoki doładowania (raz było 0,70 a raz 0,90 - 0,95) to po założeniu MBC mam cały czas tą górną wartość.
    W TT APX jest instalacja LPG, (wiem, że logi się robi na benzynie) ale co powiecie o logach na LPG ?
    Dziś z loguję 004 oraz 031
    Czy jeszcze zrobić jakieś bloki ? Jeśli tak, to proszę podać nr.

    Czekam na podpowiedzi.
    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 27-07-2019 o 10:18

  11. #71
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    3,712
    Raczej powinieneś założyć sprawy N75 do logów i zróbić je na benzynie. W sprawnym N75 będziesz miał pewność co do poprawności jego działania w stosunku do MBC, które trzeba wyregulować. Może ono aktualnie blokuje przepływ, ze względu na aktualne ustawienie?
    __________________________
    Pozdrawiam

  12. #72

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam,
    Oto logi 004-031 na benzynie:

    Nazwa:  004-031.JPG
Wyświetleń: 92
Rozmiar:  93.3 KB

    oraz logi na LPG


    Nazwa:  LPG 01.JPG
Wyświetleń: 93
Rozmiar:  201.9 KB

    Ostatni log wpadł przeładowanie, więc troszkę ująłem zaworek MBC

    Nazwa:  LPG 00.JPG
Wyświetleń: 94
Rozmiar:  123.6 KB

    Co dalej robić, nie wiem.
    Jeszcze zrobię logi z włożonym zaworem N75, tak jak _kriss zasugerował.
    Czy w tym całym zamieszaniu wystarczą logi na benzynie 002+020+031 i 115 + 118 ?

    Pozdrawiam.
    Ostatnio edytowane przez gigo ; 27-07-2019 o 20:39

  13. #73

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,016
    Witam ponownie,
    Dziś wymieniłem wąż odmy na oryginalny od Michała. Dzięki Michale.
    Następnie, dla św. spokoju sprawdziłem jeszcze raz szczelność układu ssącego. Wszystko w 100% OK.
    Zrobiłem logi na benzynie z N75 i NBC i okazało się, że u mnie pompa paliwa (czyli na benzynie) nie domaga (wniosek Naszego kolegi Michała)
    Przepływ powietrza niski, wypadanie zapłonów, słaba kompresja turbiny - max 0,7 bara (tak z logów jak i z manometru)
    Pompę wymienię, ale w późniejszym czasie.
    A więc, zrobiłem logi na LPG (w końcu na tym paliwie jeżdżę), które przedstawiam po niżej. Wg Michała wszystko jest OK.

    Nazwa:  01.JPG
Wyświetleń: 52
Rozmiar:  192.0 KB

    Wiem, że logi robi się na bp, ale w tej sytuacji nie miałem wyjścia.
    A co koledzy na te moje logi ?

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •