Logi do oceny MKI APX

[gigo]

Dzięki _kris
U siebie nie mogłem odszukać.

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Witam,

Tak informacyjnie, zakupiłem:
- czujnik G40 (używany)
- przepływomierz (nówka), czy trzeba adoptować ? (jeśli tak to jak?)
- trójnik odmy (nówka)
- tłumik końcowy w dobrym stanie ze złączką
- tarcze hamulcowe + klocki przód (nówki)
- jeszcze myślę na suchym filtrem stożkowym (coś podobnego do kolegi _kris)

Jak wszystko powymieniam, to jeszcze raz zrobię logi i tu wrzucę do Waszej oceny, analizy i wyciągnięcia dalszych wniosków.

Pozdrawiam i dziękuję.

================================================== ===============================

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Witam Wszystkich.
Wymieniłem wyżej podane części i jeszcze raz sprawdziłem szczelność - jest OK. Błędy pokasowałem i zrobiłem logi na benzynie:

To są logi na nowej przepływomierzu z https://allegro.pl/przeplywomierz-au...458850601.html
chyba, że trzeba ją adoptować, ale nie wiem jak.



Po skanowaniu błędy
Address 01 -------------------
Controller: 8N0 906 018 AE
Component: 1.8L R4/5VT 0001
Coding: 05710
Shop #: WSC 06435
1 Fault Found:
16487 - Mass Air Flow Sensor (G70): Signal too High
P0103 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

Niestety, auto nie jechało jak powinno, a na LPG nie dało się jechać, więc powróciłem do starego przepływomierza i zaś nowe logi:



Brak błędów, ale i turbo później wstało.

Na moją wiedzę (choć mam nie dużą), chyba trzeba będzie jeszcze raz kupić przepływomierz firmowy BOSCH (biedny dwa razy traci)


P/S
Błąd wałka już się nie pojawia, bo G40 został wymieniony.
Najbardziej jestem zadowolony z tarcz i klocków firmy Mikoda, oraz ostatniego tłumika.

Pozdrawiam i bardzo proszę o opinie, wnioski, sugestie itd. na tema logów.
Czy jeszcze są potrzebne jakieś logi ?