Logi do oceny MKI APX

[gigo]

Tak, sparwdzisz ale ostroznie, nie paluj go do odciny. Zloguj do tych 3500 - 4000 obr max.. juz wtedy bedzie widac czy boost pojawil sie wczesniej. Tyle ze n75 u Ciebie bardzo ladnie pracuje, zamyka sie w pore i popuszcza pozniej kontrolujac doladowanie. Zreszta gdyby waz miedzy n75 a gruszka byl nieszczelny pojawiloby sie raczej przeladowanie, a nieszczelnosc wyszla by podczas testu, a mowiles ze test byl w 100% udany. Pod kolektorem ssacym sprawdzales wezyki od PCV?? na 100% sa wszystkie szczelne?? czasem warto je spryskac podczas testu woda z mydlem z atomizera, lepiej widac wtedy drobne nieszczelnosci.

Witam,

Po raz drugi w moich postach jest słowo PCV z tym, że za cholerę nie wiem gdzie, co to jest i za co odpowiada. Proszę Cię AcidTT, czy jesteś w stanie mi to tak bardziej łopatologicznie wytłumaczyć.

To co ja wiem, że jest wężyk, który wychodzi od spodu z kolektora ssącego, który schodzi w dolną prawą część silnika , gdzie na końcu jest większej średnicy (ostatnio koledze ten wężyk wymieniałem spr. szczelność, był wzdłuż pęknięty 3-4 cm) i tam jest zaworek ( jedno kierunkowy) w który wchodzi. Czy to jest to nieszczęsne PCV ?

Czy mam zlogować 115 i 118 z odpiętym wężykiem ?