Logi do oceny MKI APX

[gigo]

Witam,

Dziś (zeskanowałem silnik po około 150-170km - brak błędów) więc zabrałem się za układ PCV po rozebraniu kilku elementów było widać że ktoś był przede mną. Wężyk idący od kolektora do zaworka był sztukowany tzn. włożony jeden w drugi (redukcja średnic, zaciśnięte opaską). Wszystko wyjąłem na stół, sprawdzam zaworek (dmucham ustami i minimalne powietrze przechodziło) założyłem wężyk i na kompresorze od 0,00 dodawałem ciśnienie (było słychać na początku, że ucieka) ale już od około 0,2-,03bar do 1,5bar cisza. No to benzyna, mycie, czyszczenie i sprawdzenie - zaworek szczelny. No to montaż już z nowym wężykiem + el. wcześniej odkręcone i sprawdzam szczelność do 1,3bar - jest wszystko OK (słychać tylko bulkotanie)




No to logi, dwie próby z odłączonym wężykiem od gruszki:



Następnie, skasowałem błędy i logi benzyna:



Spr. błędów brak no to logi na LPG



Prawdopodobnie jeszcze dziś, jak A3 przyjedzie podmienię DV (choć jeszcze jest fabrycznie zaciśnięta)
To co ja widzę, to że nadal przepływomierz za mało pokazuje, choć to orginał BOSCH a turbo wstaje o jakieś 400-600 obr. późno.
Tracę już nadzieję, co może jeszcze być w tym silniku nie sprawne ?

================================================== =============================================
================================================== =============================================

Witam ponownie,

Podmieniłem swoją DV z A3 mojej żony (nawet są te same nr) i (test z palcem taki jak u mnie, czyli OK). W TT błędów brak, ale przed robieniem logów kasuję, nawet jak i ich nie ma (nie wiem, czy to dobrze, czy źle)



i LPG



Czy coś to zmieniło hm... chyba nadal jest tak samo ?
Ale mam nadzieję, że jeszcze coś nie domaga, tylko pytanie CO ? Właśnie co ?
Czy jeszcze są potrzebne jakieś logi ?
Proszę o wnioski i co jeszcze powinienem sprawdzić.

Pozdrawiam.