Pokaż wyniki od 1 do 9 z 9

Wątek: Które bloki wybrać?

  1. #1
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    140

    Które bloki wybrać?

    Witam, nadszedł czas na zajęcie się silnikiem w moim 8N 180km przez co postanowiłem zabrać się za diagnozę błędów oraz zrobienie logów. Od jutra będę mieć możliwość używania programu VAG-COM 311.2. Wcześniej zorientowałem się w jaki sposób sprawdzić błędy, zrobić logi statyczne i dynamiczne. Jednak mam pytanie odnośnie doboru odpowiednich bloków (grup) przy próbach. Nie jestem zorientowany na znalezienie danej usterki tylko chciałbym zrobić ogólną diagnostykę i prosiłbym o podanie bloków, które się przydadzą do prób statycznych i dynamicznych (oraz które wykonywać w parach). Z góry dziękuję za udzielone wskazówki. Pozdrawiam!
    Ostatnio edytowane przez Hubson1995 ; 31-07-2018 o 16:20

  2. #2
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Standard w logach to grupy:
    002, 020, 031
    115, 118
    __________________________
    Pozdrawiam

  3. #3
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    140
    Jest w stanie ktoś coś więcej dodać? Które grupy z podanych wykonać w parach? Dziękuje za odpowiedź

  4. #4
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Cytat Zamieszczone przez Hubson1995 Zobacz posta
    Jest w stanie ktoś coś więcej dodać? Które grupy z podanych wykonać w parach? Dziękuje za odpowiedź
    _kris podal Ci pary. Pozatym wejdz na przykladowe logi w ktoryms z tematow w tym dziale i bedziesz mial wszystko czarno na bialym.

  5. #5
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    140
    Dziękuje za odpowiedź, ostatnie pytanie. Jeżeli dobrze rozumiem to grupy 002, 020, 031 wykonuje się jednocześnie?

  6. #6
    Awatar _kris
    Dołączył
    Jul 2011
    Płeć
    Skąd
    KlubTT.pl
    Pojemność
    1.8T
    KM
    240
    Rocznik
    MM
    Kolor
    brudny
    Posty
    4,359
    Cytat Zamieszczone przez Hubson1995 Zobacz posta
    Dziękuje za odpowiedź, ostatnie pytanie. Jeżeli dobrze rozumiem to grupy 002, 020, 031 wykonuje się jednocześnie?
    Tak, przy logach dynamicznych masz możliwość zalogowania maksymalnie trzech grup pomiarowych.
    __________________________
    Pozdrawiam

  7. #7
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    140
    Wielkie dzięki, gdy przyjdzie do mnie przewód zabieram się za pomiary i wstawię wyniki. A co do logów statycznych? jakie grupy wybrać? Dodam, że silnik ma takie "pojedyncze drgnięcia" szczególnie na ssaniu gdy się rozgrzewa przy czym bardzo delikatnie zmieniają się obroty, dodanie gazu i trzymanie na wyższych obrotach nie eliminuje tych drgnięć. Potem wibracje się uspokajają i czasami delikatnie wracają gdy jest na biegu jałowym i wolnych obrotach. Na pewno nie są to świece i poduszki - świece w zeszłym tygodniu wymienione na NGK LASER PLATINUM PFR6Q 6458 a poduszki zostały sprawdzone. Wiem również, że system pvc jest prawdopodobnie niesprawny - po odkręceniu korka oleju "podskakuje" jednak zabiorę się za to dopiero niebawem, planuje zrobić oct.
    Ostatnio edytowane przez Hubson1995 ; 01-08-2018 o 11:41

  8. #8

    Dołączył
    Oct 2013
    Płeć
    Skąd
    Kłodzko
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    niebieski
    Posty
    1,493
    Cytat Zamieszczone przez Hubson1995 Zobacz posta
    Wielkie dzięki, gdy przyjdzie do mnie przewód zabieram się za pomiary i wstawię wyniki. A co do logów statycznych? jakie grupy wybrać? Dodam, że silnik ma takie "pojedyncze drgnięcia" szczególnie na ssaniu gdy się rozgrzewa przy czym bardzo delikatnie zmieniają się obroty, dodanie gazu i trzymanie na wyższych obrotach nie eliminuje tych drgnięć. Potem wibracje się uspokajają i czasami delikatnie wracają gdy jest na biegu jałowym i wolnych obrotach. Na pewno nie są to świece i poduszki - świece w zeszłym tygodniu wymienione na NGK LASER PLATINUM PFR6Q 6458 a poduszki zostały sprawdzone. Wiem również, że system pvc jest prawdopodobnie niesprawny - po odkręceniu korka oleju "podskakuje" jednak zabiorę się za to dopiero niebawem, planuje zrobić oct.
    Witam,
    Taka małe zapytanie, czy wkładając nowe świece, sprawdziłeś ich przerwę ?
    Ja w ostatnim czasie też zmieniałem na nowe świece, ale przerwa była grubo ponad 1mm, a ma być 0,75 - 0,80.
    Pozdrawiam.

  9. #9
    Awatar Hubson1995
    Dołączył
    Jul 2018
    Płeć
    Skąd
    Mosina
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    1999
    Kolor
    srebrny
    Posty
    140
    Witam, przerwa została dzisiaj sprawdzona i jest ok. Właśnie podłączyłem VAGA i oto błędy -
    SILNIK
    VAG-COM Version: Release 311.2-N

    Control Module Part Number: 8N0 906 018 AB
    Component and/or Version: 1.8L R4/5VT 0002
    Software Coding: 05500
    Work Shop Code: WSC 06435
    2 Faults Found:
    17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer
    P1570 - 35-10 - - - Intermittent
    18010 - Shareware Version. To Decode all DTCs
    P1602 - 35-10 - Please Register/Activate - Intermittent
    OGÓLNY SKAN
    VAG-COM Version: Release 311.2-N


    Chassis Type: 8N - Audi TT
    Scan: 01,02,03,08,15,17,22,35,37,45,54,55,56

    Address 01 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 906 018 AB
    Component: 1.8L R4/5VT 0002
    Coding: 05500
    Shop #: WSC 06435
    No fault code found.

    Address 03 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 907 379 D
    Component: ESP 20 CAN V006
    Coding: 23049
    Shop #: WSC 06435
    No fault code found.

    Address 08 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N0 820 043
    Component: TT-KLIMAVOLLAUTOMAT D02
    Coding: 00041
    Shop #: WSC 06435
    No fault code found.

    Skipping Address 15-Airbags

    Address 17 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N1 919 860 C
    Component: KOMBI+WEGFAHRS. M73 D30
    Coding: 00044
    Shop #: WSC 21072
    Ident.-Nr. Wegfahrs.:AUZ5Z0DN046077
    No fault code found.

    Address 35 -------------------------------------------------------
    Controller: 8N8 962 267
    Component: Zentralverrieg. D04
    Coding: 04672
    Shop #: WSC 01236
    No fault code found.

    End -------------------------------------------------------

    Ostatnio parę razy odpinałem akumulator - myślę, że to może być przyczyną drugiego błędu w silniku. Wyczyściłem i zobaczymy czy znowu się pojawią. Logi porobię dzisiaj wieczorem i wszystko wstawię w nowym temacie do przeanalizowania, pozdrawiam .

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •