Może banalna sprawa ale proponowałbym Ci dokładne sprawdzenie w jakim stanie są przewody elektryczne dochodzące do wtyczki zaworu N75 jaki stan styków we wtyczce.

''17956 - Boost Pressure Regulation Valve (n75) Open Circuit P1548'', Taki błąd nie pojawia się bez powodu

Poza tym maż też błąd 16725 więc ta sama procedura odnośnie czujnika położenia wałka...
Nie wykluczone że ECU tnie doładowanie ''nie widząc gdzie jest'' wałek
Możesz mieć jakieś luźne połączenie, które rozłącza się sporadycznie..

Różnice w zachowaniu aut na innych zaworkach wynikają z innych wymiarów wewnętrznych i innego ''duty cycle'' zaworów. Jest to efekt tymczasowy i powinien się ''rozmyć'' po czasie w którym ECU się zaadoptuje.








Pozdrawiam