Panowie, pozwolę sobie w punktach pytania zadać:
1 Co to się dzieje że radio (zmieniarka właściwie) potrafi czasem całkowicie się zaciąć, objawy rozpoczynają się przeskakiwaniem odgrywanych kawałków, potem już dłuższe przerwy aż do całkowitego zacięcia. Czasami przez dłuższy czas gra normalnie, na wszystkich 6 kompaktach, nie ma reguły. Zanieczyszczona soczewka? Jakiś mechanizm?
Dodam że radyjko Concert system BOSE a przeskakiwanie i przerywanie kompletnie nie zależy od dziur w drodze.
2. Drugi temat to ostatnia wizyta w ASOPrawie tydzień na odbiór samochodu: do wymiany poszły świece, filtr pyłkowy, filtr powietrza, G12, płyn hamulcowy, 2 osłony przegubow z przodu, 2 nowe spryskiwacze xenonów w całości, 2x tuleje met gumowe wahaczy, nabicie i oczyszczenie klimy, drążek kierowniczy i takie tam inne pierdoły. Poszło w sumie sporo cashu na te czynności a ja nadal jestem niezadowolony. Po pierwsze nie zrobili zbieżności po wymianie drążka kierowniczego!!
a kierownica jest przy jeździe na wprost skręcona na lewo, po drugie nadal jak stukało zawieszenie przednie tak stuka - podobno nie ma już żadnego elementu który mógłby mieć luz, dziwne.... sugestie?
3. Po trzecie tego co się najbardziej obawiam i tutaj prośba o opinie: przed oddaniem do ASO przy hamowaniu (w momenie nacisku na pedał ham - jednorazowo) słyszalny był odgłos jakby łamania/trzeszczenia czegoś metalowego w okolicy pedał hamulca - rzekomo klocki hamulcowe czy tam jakieś inne tuleje zaczynały się kończyć/wyrywać - OK - to po wizycie w ASO ustało - ale nadal jak np. wyjeżdżam z parkingu - czy też ruszam powoli na skręconych kołach to słychać bardzo podobny jak wcześniej przy hamowaniu dość mocny stuk jakby zaraz coś miało się urwać, dzieje się to tylko przy ruszaniu i MAX skręconych kołach dodatkowo na dość nierównej nawierzchni, mam wrażenie że jest jakiś newralgiczny punkt zawieszenia/ukladu kierowniczego przy kołach skręconych do oporu. Czy przy przebiegu 164 tys. maglownica czy też jakieś elementy układu kier mogą mieć luzy lub się rozlecieć? Jakieś doświadczenia w tej kwestii? Ta sprawa łączy się moim zdaniem zresztą z opisówką w pkt 4.
4. Czwarta sprawa to układ kierowniczy. Mam wrażenie że przy przyspieszaniu kierownicą bardzo lekko rusza - jest to trochę dziwne tak jakby przy dodawaniu gazu lekko bujało zarówno kierą jak i samochodem - wyczuje to tylko naprawdę upierd ale ja takim jestemWyliczam moje przypuszczenia - półosie krzywe? fura krzywa? luzy w układzie napędowym? opony stare i zniszczone? Luzy w układzie kierowniczym? Krzywe felgi? Naprawdę nie wiem co to może być, dodam że przy wyższych prędkościach i stałej jeździe tego nie czuć. Największe bujanie jest przy przyspieszaniu na jedynce, dwójce z niskich obrotów na mocno wciśniętym gazie.
5. Piąta sprawa - przepraszam za tak długi post ale nie chciałem zakładać odrębnych wątków: samochodem jeździ głównie żona - sam już nie wiem bo się o to kłócimykto ma rację: żona jest świeżym kierowcą i jeszcze nie zawsze jej dobrze się puści sprzęgło - obroty spadają do ok. 400-500 RPM i samochód zaczyna robić "lekką żabę"
6. Ostatnia sprawa - świerszcz w panelu klimatronika - przy pewnych obrotach sobie wibruje/rezonuje, praktycznie cały czas sobie terkocze - tak jakby coś plastikowego urwało się /poluzowało - dźwięk słyszalny jest w okolicach tej kratki odczytującej temp. powietrza w panelu klimatr. Mieliście coś podobnego kiedyś? Jak odkręcić ten panel?
jeszcze raz przepraszam za te moje wypociny - w przyszłym tygodniu zasuwam znowu do ASO doprowadzić tt-tkę do stanu like a new i może dzięki Waszej pomocy uda mi się komuś coś zasugerować żeby nie wymienili połowy samochodu w poszukiwaniu przyczyn np. stukó
P.S. I tak zamówiłem już te plastiki do komory silnikowej a żona uparłą się że musi mieć dywaniki a z tyłu wymieniają jedną tuleję bo trochę skrzypi, dodatkowo ostatnio czytałem o wymianie oleju w Haldexie i tylnym dyfrze - poproszę żeby i to zrobili bo nie wiem kiedy było wymieniane, może w skrzyni biegów przy okazji też by się przydało?
pzdr.
DJK
Odpowiedz z cytatem
Zamieszczone przez DJK
