Audi TT apx - renowacja by Pawel-2005

[Sorprop]

Niestety seria na 18 wygląda prawie jak offroad, zwłaszcza jak jeszcze dasz dystanse. Jeśli byś jeździł na 17, to by było w miarę spoko. Obecnie mam konfigurację 18'' + seria i nie wygląda to dobrze (możesz podejrzeć i mnie w temacie). Aż się prosi o ok 3cm w dół. Mogą być problemy z niektórymi progami (to też zależy, czy będziesz miał dokładkę z przodu, czy nie - mi ona bardzo często haczyła jak jeździłem na 17'' i 3cm niżej, trzeba było się przetaczać przez wysokie progi z kostki, reszta była akceptowalna).

[Farseer]

@Quarter świetny pomysł z tym pierścieniem! Skąd zamówiłes?

[Quarter]

@Quarter świetny pomysł z tym pierścieniem! Skąd zamówiłes?

Tutaj: https://www.ebay.pl/itm/Audi-TT-Mk1-...72.m2749.l2649

Sam pierścień, bez tej blachy "H". Drogo, ale ja jestem "uzdolniony inaczej" w kwestiach rękodzielniczych, więc sam się nie podjąłem wykonania

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Niestety seria na 18 wygląda prawie jak offroad, zwłaszcza jak jeszcze dasz dystanse. Jeśli byś jeździł na 17, to by było w miarę spoko. Obecnie mam konfigurację 18'' + seria i nie wygląda to dobrze (możesz podejrzeć i mnie w temacie). Aż się prosi o ok 3cm w dół. Mogą być problemy z niektórymi progami (to też zależy, czy będziesz miał dokładkę z przodu, czy nie - mi ona bardzo często haczyła jak jeździłem na 17'' i 3cm niżej, trzeba było się przetaczać przez wysokie progi z kostki, reszta była akceptowalna).

Dzięki, popatrzę jak to u Ciebie wygląda. Mam taką awersję na zgrzyt metalu o próg zwalniający..... A mistrzowie budowlani na moim osiedlu porobili progi zwalniające z myślą o liftowanych Wranglerach raczej, a nie zglebionych TT-kach

[Sorprop]

Dzięki, popatrzę jak to u Ciebie wygląda. Mam taką awersję na zgrzyt metalu o próg zwalniający..... A mistrzowie budowlani na moim osiedlu porobili progi zwalniające z myślą o liftowanych Wranglerach raczej, a nie zglebionych TT-kach

Zawsze możesz trochę wyższym kosztem pójść i kupić używane sprężyny obniżające o te 3cm, założyć i sprawdzić, czy będzie pasować. Jak będzie, to robisz podmiankę na kompletny zawias. Jak nie to wracasz do serii i przerabiasz auto na crossovera

[Pawel-2005]

Napięcie rośnie Dziś zamówione 4 szt Michelin CrossClimate+ 225/40/18 dotrą pewnie w czwartek do Pawła. Z bajerów przyjechał dziś ring ledowy pod pierścień mieszka zmiany biegów. Muszę jeszcze odebrać dywaniki i w zasadzie powoli koniec pierdółek. No, może jeszcze kupię nowy komplet obowiązkowy czyli trójkąt+gaśnica+apteczka. Rozważałem ledowe oświetlenie wnętrza i tablicy rejestracyjnej ale podobno za często się przepalają więc chyba odpuszczę. Mocno się zastanawiam czy nie wsadzić sprężyn i amorów Bilsteina zamiast serii - dziś wieczorem "narada" telefoniczna z Pawłem Nie chcę specjalnie obniżać Yody - 2018 rok przejeździłem zglebioną MX-5 i to był niekończący się koszmar progów zwalniających. Praktycznie nie mogłem podjechać pod dom nie szorując po jakimś garbie. Więc jeżeli w TT ma być jakaś gleba w stosunku do serii to raczej max 1 cal. Bardziej zależy mi na pewności prowadzenia przy zachowaniu akceptowalnego komfortu - to jednak auTTko do miasta, a nie na tor. Tak więc dylemat seria vs. Bilstein nadal otwarty

Trójkąt gaśnica i apteczka jest już na wyposarzeniu Twojej TT także nie musisz się o to martwić
Co do tt to pierwsza przejażdżka była słaba ale z każda kolejna już coraz lepsza.
Z dobrych wieści to generalnie haldex działa i większosc mankamentów już naprawione.
Jutro układ klimatyzacji zostanie napelniony gazem i za kilka dni zobaczymy czy nic nie ubędzie jak będzie ok to zostanie nabity właściwy czynnik chłodniczy.
Dziś tt przeszła przegląd i Pan stwierdził że amortyzatory są "dobre"
Ich rewelacyjny wynik to ponad 70% i ponad 60% i mowi ok. Ja że auto prowadzi się jak lódka a on zdziwiny bo ponad 60% to nie jest źle . Żebym nie jeździł inna tt to może bym uwierzył że tak ma być.
TT najprawdopodobniej dostanie prezent od kolegi Fazer( serdeczne podziękowania ode mnie i od yody za ten chojnu podarek) w postaci przednich amorkow.
Gumki stabilizatora już wymienione i zostały jeszcze obie końcowki drazkow kierowniczych tył wszystko sprawne
Na koniec jak zawias się posklada to TT dostanie nowe buciki i będzie zrobiona geometria.
Jeśli z klimą wszystko pójdzie dobrze to zostanie tylko podmienic albo naprawic procesor w zegarach. Tutaj kolejne podziękowanie dla annubisa który mi pomaga przejść przez mękę z tymi zegarami w tt.
Wtedy w tt zostaną juz pierdolki typu podmiana mechanizmow lusterek i zacznie się poważniejsze czyszczenie TT.
Auto nawet przyjemnie się odpycha i pierwsze logi pokazały że raczej bardzo chętnie przyjmie soft bo widać tutaj potencjał. Hamować jej nie planuję chyba , że będzie taka prośba ale RL na pewno będzie pomiar bo auto powinno przyspieszać do 100 w 5-5.5s i 100-200 robić w 16.5-17.5s także weryfikacja na pewno będzie.
Na razie jest cała brudna zakurzona ale taką mamy aurę.
Detaling lakieru i poprawki po lakiernikach planuję tuż przed odbiorem auta żeby już nim nie jeździć.
Fotek nowych nie cykam ale jeśli ktoś ciekaw jak mniej więcej będzie pod maską to:
20190204_190206.jpg
Auto nawinelo już okolo 100km i zalany jest pełen synteryk valvoline 5w50
20190204_190243.jpg
Na szczescie na razie nie sypią solą bo nie widać jej śladów.
Obecnie pozostało mi czekać na dar od Fazera( za co jeszcze raz dziękuję) i wracam do prac nad czarnulą

[Fazer]

Nie ma za co dziękować, postaram się zrobić wszystko (na odległość), aby jak najszybciej amortyzatory były zdemontowane z mojej TT i dostarczone do Pawła. Kibicuje projektowi nad czarnulą, i ciesze się, że mogę dołożyć jakąś skromną cząstkę do tego przedsięwzięcia.

[Quarter]

Również ode mnie podziękowania dla "wszystkich ludzi dobrej woli" (Fazer ), którzy wspomagają projekt. Jak już Yoda będzie w Warszawie to podkradnę ją Najdroższej pod pretekstem nalania paliwka i umycia i zrobimy może mały spot dla chętnych do obejrzenia finalnego efektu tego projektu.

[elmacho]

Jak już Yoda będzie w Warszawie to podkradnę ją Najdroższej pod pretekstem nalania paliwka i umycia i zrobimy może mały spot dla chętnych do obejrzenia finalnego efektu tego projektu.

A może zapiszesz się na zlot i pokażesz efekt wielomiesięcznych prac szerszemu gronu?
Oczywiście wskazane jest, by i autor projektu tym razem bawił się z nami, tym bardziej, że przewidziany jest tor.

[Quarter]

A może zapiszesz się na zlot i pokażesz efekt wielomiesięcznych prac szerszemu gronu?
Oczywiście wskazane jest, by i autor projektu tym razem bawił się z nami, tym bardziej, że przewidziany jest tor.

Z chęcią, ale: po pierwsze, nie zapeszać - jeszcze TTka nie stoi pod domem; po drugie - w aktualnej sytuacji zawodowej totalnie nie jestem w stanie zaplanować niczego dalej niż na tydzień do przodu więc jeśli się pojawimy na zlocie to raczej "z partyzanta" niż w sposób z góry zaplanowany. Ale będe się starał, uwielbiam zloty (ech....Jeep Party...mniam) W każdym razie na pewno zaproponuję spot w Wawie po odbiorze Yody od Pawła.

[Pawel-2005]

Tt dostala soft i generalnie jest bezpiecznie i coś tam już jedzie. Temp w dolocie po moich zabiegach bardzo stabilna i wszystko wygląda obiecująco. Czasy z rl:
20190212_091444.jpg
Czasy nie robią na mnie wrażenia ale myślę że musiała by jechać 100-200 w 5.5s wtedy bym coś poczuł. Tak czy siak są pozytywne jak na ten setup i dalej bez większych zmian nie zamierzam jej koksować
Niebawem biore sie za tylni most, wymiana oleju, filterka i insertu w haldexie

[Quarter]

I super - dokładnie tyle ile zakładałeś W ramach fanaberii pozabudżetowych poproszę Cię, żebyś ją wrzucił do hamowni. Wydruk pójdzie w ramkę i na ścianę Jak się Najdroższa przyzwyczai do tych wyników, to pewnie za jakiś czas zaczniemy modzić

[elmacho]

Tt dostala soft i generalnie jest bezpiecznie i coś tam już jedzie. Temp w dolocie po moich zabiegach bardzo stabilna i wszystko wygląda obiecująco. Czasy z rl:
20190212_091444.jpg
Czasy nie robią na mnie wrażenia ale myślę że musiała by jechać 100-200 w 5.5s wtedy bym coś poczuł. Tak czy siak są pozytywne jak na ten setup i dalej bez większych zmian nie zamierzam jej koksować
Niebawem biore sie za tylni most, wymiana oleju, filterka i insertu w haldexie

Remap z hamownią, czy z Jasła?

[Quarter]

Paweł dzielnie walczy z różnymi niespodziankami (niestety, im bliżej celu tym bardziej pod górę), a ja postanowiłem uczcić Walentynki Najdroższa i Yoda dostały to:




Teraz tylko pozostaje czekać, aż do kółeczka będzie można przytwierdzić kluczyk

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Po dłuuuuugich "telekonferencjach" z Pawłem doszliśmy do wniosku, że jednak szkoda się p******* w tańcu

Zamawiamy Bilstein B12 Pro Kit czyli zestaw sprężyn Eibach + amortyzatory Bilstein B8!

Wygląda na to, że coraz mniej istotnych elementów w Yodzie będzie mogło poszczycić się datą urodzenia z XX wieku czyli taką jaką ma buda i blok silnika

[BelfegorTT]

Też jestem przed wymianą zawiechy jakie argumenty poszły za tym aby wybrać akurat ten zawias ? tzn czym się kierowałeś przy wyborze ?

[Quarter]

Też jestem przed wymianą zawiechy jakie argumenty poszły za tym aby wybrać akurat ten zawias ? tzn czym się kierowałeś przy wyborze ?

Najpierw założenia co do zawiasu: auTTko do miasta i w trasę, może (ale to bardzo "może") jakiś track day od czasu do czasu ale bezciśnieniowo. Zresztą wybór opon świadczy o tym, że nie upalanie jest priorytetem. Oczywiście, w ramach jazdy miejskiej pojawią się zapewne delikatne elementy street racingu Także poza miastem chciałbym aby auTTko dobrze i pewnie funkcjonowało przy dużych prędkościach autostradowych i pozwoliło maksymalnie wykorzystać możliwości opon w zakręcie. Dalej: minimalna gleba czyli max. 2.5-3.0 cm. Absolutnie nie niżej bo pozdzieram podwozie na progach wokół domu. A więc w dół tak mało, jak tylko się da. Przy felgach 18" i oponach 225/40/18 i zejściu o 3 cm powinno nie tylko dobrze jeździć, ale też ładnie, proporcjonalnie wyglądać. Oczywiście dla fanów prześwitów mierzonych suwmiarką będzie to nadal "koza". Dalej - zestaw ma być nowy, markowy, żadnych półśrodków, przeznaczony "na lata". I, last but not least, komfort jazdy na codzień nie powinien znacząco ucierpieć. Stan ulic w Warszawie polepsza się z roku na rok, ale nadal nie jest trudno przywalić w dziurę, koleiny, wystające czy wtopione studzienki itp.

Jasne, że wahałem się czy nie zainwestować w gwint. Niestety, cena PSS to już inna liga i nie wiem, czy przy tych założeniach taki wydatek znalazłby usprawiedliwienie. Już samo B12 nie kosztuje grosze.

Oczywiście w pierwszej kolejności w kwestii wyboru producenta zestawu kierowałem się opinią "Ojca Założyciela" projektu czyli Pawła. Paweł twierdzi, że nie słyszał jeszcze aby ktoś był niezadowolony z wyboru B12 czy też Bilsteina w ogóle. Poszperałem też po forach UK i US (niestety, po niemiecku nie mówię) i generalnie bardzo pozytywne i polecane zawieszenie. Przy okazji poprzednich moich aut (nie TT) Bilstein równeż regularnie pojawiał się w rozmowach na forach jako bardzo polecana opcja. Tak więc producent swoją renomę ma. Dodatkowo, jako fan Apple'a ( ) wierzę w zestawy dobierane przez producentów - skoro Eibach i Bilstein uznali, że takie połączenie sprężyn i amorów jest optymalne, to chyba warto im zaufać.