Pokaż wyniki od 1 do 12 z 12

Wątek: Prośba o analize logów 1.8 t AJQ fwd

  1. #1

    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Kraków okolice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    47

    Prośba o analize logów 1.8 t AJQ fwd

    Siema, ponizej zamieszczam screeny:

    https://zapodaj.net/c0e6de59f26ef.jpg.html

    https://zapodaj.net/78dc550b0b776.jpg.html

    https://zapodaj.net/404cba0be4e57.jpg.html

    Martwią mnie te zapłony, nawet nie w maksymalnym obciązeniu a na mniejszych obrotach ...

  2. #2
    Awatar bzykss
    Dołączył
    Oct 2010
    Płeć
    Skąd
    Ełk
    Pojemność
    2.0T
    KM
    314
    Rocznik
    2009
    Kolor
    czarny
    Posty
    88
    Sprawdź ciśnienie paliwa

  3. #3

    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Kraków okolice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    47
    Dzieki wielkie, przy najblizszej okazji to sprawdze. A jesli chodzi o doladowanie to jest ok? wydaje mi sie ze wartości typu 140 % w kolumnie LOAD sa dosyć spore.

  4. #4
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,939
    Szczelnie nawet jest ale ubogo. Czasy wtryskow dlugie i korekty bardzo niebezpieczne dla silnika. Koniecznie jak najszybciej zajmij sie sprawdzeniem pompy paliwa..

  5. #5

    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Kraków okolice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    47
    A tak z ciekawości, co oznaczają te liczby? Zapłon następuje za wcześnie czy za późno ?

  6. #6
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,862
    Oznacza to że standardowy wymagany w danej sytuacji kąt wyprzedzenia zapłonu zostaje cofany aby uchronić silnik przed spalaniem detonacyjnym.
    Nie wiem czy czytałeś ale jest podpięty w tym dziale post wyjaśniający podstawy interpretacji logów, jeśli nie to zapraszam do lektury







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  7. #7

    Dołączył
    Jun 2017
    Płeć
    Skąd
    Slask
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    2001
    Kolor
    Orange
    Posty
    391
    Artur a rubryka w 002 obciążenia silnika . O co w tym chodzi ?

    Wysłane z mojego SM-G935F przy użyciu Tapatalka

  8. #8
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,862
    Obciążenie to współczynnik wynikający ilości ''połykanego'' przez silnik powietrza (i paliwa oczywiście) przy danym otwarciu przepustnicy, w silnikach N/A z zasady nie przekracza 100% podczas gdy w turbodoładowanych wartości sporo ponad 100% są normalną sprawą..
    Ogólnie parametr średnio przydatny podczas podstawowej diagnostyki jaką tutaj uskuteczniamy.

    Ale chyba trochę schodzimy z tematu Panowie ...



    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  9. #9

    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Kraków okolice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    47
    Mi absolutnie nie przeszkadza takie schodzenie z tematu, jak można sie dowiedzieć tyle informacji

    Arttur, zauważyłem jeszcze ze przy drugim cylindrze, na kolektorze dolotowym w miejscu wtryskiwacza pojawia sie delikatny wyciek( rozumiem ze paliwa). Oznacza to ze wtryskiwacz jest do wymiany?

  10. #10
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    3,939
    Jezeli moge wtracic sie Artturowi w slowo Zdecydowanie, nie.. Delikatne przepuszczanie w gniezdzie wtryskiwacza jest sprawa bardzo czesto spotykana. Oznacza to ze albo gniazdo, lub przewaznie, uszczelniacz wtryskiwacza nie trzyma. Naprawa jest dosc przyjemna i naprawde niedroga nawet na czesciach z ASO. Same wytryski zostaw w spokoju

  11. #11
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,862
    Oczywiście AcidTT, możesz to robić nawet częściej Naprawa faktycznie banalna jeśli chodzi o wymianę o-ringów natomiast jeśli chodzi o gniazda wtryskiwaczy to trzeba ściągnąć kolektor i może dla nas nie jest to jakaś skomplikowana operacja ale np. początkujący może widzieć to inaczej








    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #12

    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Kraków okolice
    Pojemność
    1.8T
    KM
    225
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Black
    Posty
    47
    Hejka, jutro jade do mechanika w sprawie cisnienia pompy paliwa, natomiast dzisiaj zrobiłem jeszcze logi na lpg. Wyglądają o wiele lepiej, ale jest podobny problem z zapłonami na biegu jałowym.

    Tutaj logi z doładowania, sondy i zapłonów na lpg:
    https://zapodaj.net/204fc82769e6a.jpg.html

    Bardzo często zdarza sie tak że na biegu jałowym, nie ważne czy benzyna czy lpg przy szybkim dodaniu gazu nawet do niewielkich obrotów, przez pół sekundy pojawiąją sie 12-stki na wszystkich czterech cylindrach

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •