Dorobienie kluczyka w A.S.O. to koszt około 700 zł ( może być więcej ).
Plus jest taki, że będziesz miał wtedy zaprogramowane i przypisane wszystkie kluczyki, które Ty posiadasz. Zatem choćby ktoś kiedyś zgłosił się do Twojego samochodu z oryginalnym kluczykiem, to zdoła go nim tylko manualnie otworzyć.
AUDI nie przestaje się kochać.
Standardowo w takich pieniądzach, chińszczyzna. Zamówiłem całkowicie przypadkowo.
https://pl.aliexpress.com/item/32898228139.html
Mnie wyniosło 0,01$=0,04 zł / 2 sztuki. Jak ktoś się zna na ali, to był kupon 1,01-1$.
Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic
Jako ciekawostkę dodam, że Pachura (ABT) ma zniżkę 20% na chip tuning i ... Dla wersji USA CDMA "nie mają żadnego rozwiązania".
Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic
https://www.youtube.com/watch?v=0Pqr12z6ERoZamieszczone przez marik
AUDI nie przestaje się kochać.
Da się znaleźć tunera robiącego te auta. Akurat ABT było w promocji, a dość dobre usługi świadczą. Nawiązując do filmiku - słyszałem, nawet ten filmik i wcześniejszy obejrzałem. Przyznam, nie wsłuchałem się za bardzo. Warto podejść do filmiku z dystansem. Jest to wersja USA. Wspomniał autor, że auto ma 275 koni w serii. Jego wypluło 277, Europa ma 272, a ta USA 265... Do tego potem moc wzrosła do prawie 340 koni, choć napisane miał 320, a na wykresach było widać 317... Chyba bym musiał dokładnie przeanalizować te filmiki xd Co do samego silnika - Zastanawia mnie, czy to przypadkiem nie jest mix CDLB i któryś innych silników, choćby z Audi S3. Nie sądzę jednak, by tuner robiący programy dla pokrewnych silników miał jakiekolwiek problemy z moim. O ile traktuje auta indywidualnie, a nie wgrywa gotowca.
Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic
https://www.klubtt.pl/showthread.php...Auto-detailing
Polecam przeszukać temat. W razie dodatkowych pytań również służę pomocą. Wosk twardy i odpowiedni impregnat do skór dają spokój na kilka miesięcy.
A rozwijając temat - jestem przygotowany do wygłuszenia dachu i chyba to zrobię. Więc w ciągu kilku dni może się pojawić mała aktualizacja.
Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic
Miałem dać znać jak skleję uszczelkę u siebie w bagażniku. Poniżej fota przed i po. Zasada taka, że szparę odtłuszczamy, ale wszystko dookoła najlepiej natłuścić mocno silikonem. Wtedy jak pobrudzimy od kleju to zejdzie od przetarcia i zostanie tylko w szczelinie.
Super zrobione.Miałem dać znać jak skleję uszczelkę u siebie w bagażniku. Poniżej fota przed i po. Zasada taka, że szparę odtłuszczamy, ale wszystko dookoła najlepiej natłuścić mocno silikonem. Wtedy jak pobrudzimy od kleju to zejdzie od przetarcia i zostanie tylko w szczelinie.
K+D bernera albo wurth są super do tego typu rzeczy plus wszelkie uszczelnienia zamiast silikonu, który reaguje z lakierem.
Plus jeszcze taki, ze łatwo odchodzi gdyby się chciało usunąć.
Pozdr
Miki
... I jeszcze tego samego dnia się zabrałem za wygłuszenie dachu. Nie każdy może być w temacie, więc krótko opiszę; TT Mk2 ma wadę techniczną/użytkową w postaci zbyt małej ilości pianki w podsufitce. Przez to generowane są mikro zawirowania powietrza między uszczelką górnej linii okien. Naprawa tego polega na podważeniu uszczelki albo przy masce, albo przy koncu (gdzie znajduje się łączenie poprzeczne) i podwijanie uszczelki w celu znalezienia przerw w gąbce. Każda taka przerwa powinna być wypełniona gąbką. Najlepiej by to były paski prostopadłościenne o przekroju kwadratu, lub prostokąta. Najlepiej wsadzać gąbkę tak, by jej zewnętrzny brzeg nie wpadał głębiej, a był na równi z górną i dolną krawędzią. Polecam filmiki na YT. U siebie postanowiłem wypełnić część od przodu do łączenia szyb w drzwiach. Miałem też okazję być jakieś 350 km w trasie, więc od razu pochwalę się efektem - Zdecydowanie mniejsze szumy przy słupku A. I to mimo zmiany opon na letnie (które są cichsze, przez co szum wiatru powinien być bardziej słyszalny).
Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic
Widzę, że jeszcze nie zdecydowałeś się na malowanie zacisków :P
Chyba wszelkie planowane mody dotyczą jednośladu
Nie zastanawiałeś się kiedyś nad zmianą felg na rotory?
Coś takiego:
Z tym, że problemem nie był świst wiatru wskakującego do kabiny, a szum wiatru opływającego auto. Podejrzewam, że to są 2 osobne problemy. Nie czuć też jakiegoś przewiewu w okolicy szyb, więc to raczej nie to.
Audi TTS 2011 Quattro S-Tronic
Auto masz pięknejednak cały czas nie rozumiem walki z tą uszczelką, wiem ,że nowa nie jest najtańsza. Ale można kupić używaną w bardzo dobry stanie. Według mnie klejenie i łatki szpecą.
ja wielokrotnie malowałem zaciski w autach bez montazu... folie ponakładać, troche przeszlifować, odtłuścić i malować i wsio... Też zależy jak porządnie chcesz to zrobić i na jak długo efekt ma być
Co do malowania zacisków,
biorąc pod uwagę swoje tegoroczne perypetie, to jeśli decydujesz się na rozbieranie zacisków i np proszek, to koniecznie niech ci ktoś to robi, kto zajmuje się tym na codzień (po fakcie stwierdzam ze nie powierzałbym tego zwykłemu mechanikowi).
Bazując na moim doświadczeniu dopytaj o sposób przygotowania przed piaskowaniem/malowaniem -powinien zacisk bez rozbierania być piaskowany malowany. Potem wymiana wszystkich gumek, ewentualnie tłoczków.
Moje zaciski były rozbierane przed tymi operacjami i niby zabezpieczane i bardzo dużo kłopotu było z czyszczeniem ich potem.
W jednym zacisku zerwał mechanik gwint i dodatkowy zacisk poszedł do malowania czyszczenia bez rozbierania - i ta opcja okazała się bezproblemowa.
Jeśli zaciski nie są jakoś mocno skorodowane, to skłaniałbym się do oczyszczenia we własnym zakresie i pomalowania lakierem do zacisków pędzelkiem- lakier się fajnie rozlewa i nie ma zacieków, śladów po pędzlu.
A koszt operacji wielokrotnie mniejszy i szybszy i masz pewność ze hamulce będą działać jak dawniej.
Np. Skubi tak robił, to możesz go dopytać o niuanse.
Pozdr
Miki
Ja właśnie ostatnio przechodziłem akcję odnawiania zacisków - miałem trochę obaw, szukałem nawet jakichś wykonawców, ale finalnie zrobiłem sam. I jestem mega zadowolony z efektów!Kiedyś malowałem pędzelkiem w różnych autach i też było spoko - nawet bez przygotowania powierzchni, a jedynie pociągnięte było hammerite’m - ale teraz założyłem, że przy felgach 20’kach bardziej się wysilę. Ściągałem po kolei koła, szczotką drucianą i papierem ściernym czyściłem zaciski, oczyszczałem, nakładałem worek na śmieci z otworem na zacisk (idealnie się sprawdza na osłonę elementów, które nie mają być malowane), zabezpieczałem błotniki i do przodu!
Uprawnienia umieszczania postów
Odpowiedz z cytatem