Pokaż wyniki od 1 do 15 z 15

Wątek: Ciśnienie oleju 1.8T BAM zagadka (?)

  1. #1
    Awatar matul000
    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Jawor
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2xx
    Rocznik
    99
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    50

    Ciśnienie oleju 1.8T BAM zagadka (?)

    Witam szanownych forumowiczów.
    Otóż borykam się z kontrolką olejarki na fisie, która pojawia się po "pałowaniu" czyli gorący max i tylko na jałowym, po dodaniu odrobiny gazu gaśnie.
    Ciśnienie mierzone na bieżąco, jest zamontowany zegar ciśnienia oleju.

    Olej liqui moly high tech synthoil 5/40 czyli najlepszy z rodziny + odrobine dodatku mos2 lm (molibden)

    Ciśnienie na zimnym jałowe = 4,5 bar.
    Ciśnienie rozgrzany jałowe 1,5-1,6 bar.
    Ciśnienie rozgrzany 2000rpm 3-3,5 bar.
    Ciśnienie rozgrzany 3000rpm 4-4,5 bar.
    Ciśnienie rozgrzany 3500+rpm 4,5-5 bar.

    Ciśnienie gorący max jałowe 1,35-1,4 bar. i wtedy kontrolka olejarki.
    Czujnik wymieniony, silnik po remoncie, nowy olej i filtr.
    Jest czym się martwić jeśli chodzi o te wartości ciśnienia ?
    Proszę o pomoc, pozdrawiam.

  2. #2
    Awatar PiterSTR
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Tarnów
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2??
    Rocznik
    1999
    Kolor
    Silver
    Posty
    158
    Sprawdź czy masz jakiś błąd przeplywki na vcds. U mnie było ciśnienie ok, panewki ok i smok w miarę czysty a okazało się że po wymianie przeplywki problem zniknął. Objawy były te same poniżej 2k/RPM czerwony czajnik.

    Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka

  3. #3
    Awatar matul000
    Dołączył
    Nov 2017
    Płeć
    Skąd
    Jawor
    Pojemność
    1.8T
    KM
    2xx
    Rocznik
    99
    Kolor
    Srebrny
    Posty
    50
    Cytat Zamieszczone przez PiterSTR Zobacz posta
    Sprawdź czy masz jakiś błąd przeplywki na vcds. U mnie było ciśnienie ok, panewki ok i smok w miarę czysty a okazało się że po wymianie przeplywki problem zniknął. Objawy były te same poniżej 2k/RPM czerwony czajnik.

    Wysłane z mojego UMI TOUCH przy użyciu Tapatalka
    Dałeś mi dobry trop...
    W silniku większość czujników nowa, przepływomierz również i wszystko co możliwe ori bosch...
    Czasami jest bład przepływu, jest za duży ale przepływomierz pracuje normalnie... Jest za to błąd evap n80 zaworek jest (chyba) nieszczelny raczej i tu jest trop, on upuszcza za przepływkę opary spalin... a że robi to cały czas przez jego nieszczelność to i są błędy przepływu.

    Dobrze kombinuję ? jutro go sprawdzę...

    - - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

    Tym ciśnieniem na mocno rozgrzanym 1,35 się martwić czy nie ? serwisówka mówi o ciśnieniu poniżej 1.3 bar na jałowych wtedy jest coś nie tak, sam już nie wiem. Jak stygnie wraca do 1,5 bar.

  4. #4
    Awatar Pawel-2005
    Dołączył
    Jul 2008
    Płeć
    Skąd
    Płońsk
    Pojemność
    3.2T V6
    KM
    7xx
    Rocznik
    2000
    Kolor
    srebrny
    Posty
    9,782
    1.35 to jeszcze jest ok. Pod warunkiem ze olej mocno rozgrzany i juz nizej nie spadnie.
    Co do przeplywki dziwne bo nigdy sie z tym niespotkalem aby przeplywka miala cos do lampy alladyna.

  5. #5
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Zamontowałem czujnik ciśnienia oleju w podstawce pod filtrem i na jałowym przy rozgrzanym silniku mam 1 bar. Przy 3000 i więcej 4.5 . Pompa do wymiany?
    Ostatnio edytowane przez Bejrut ; 16-06-2018 o 18:57

  6. #6
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Albo pompa albo przypchany smok.

  7. #7
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Coś mi tutaj wybitnie nie pasuje Panowie..
    ''1 bar przy 3000'', to ile jest na biegu jałowym ? Świeci kontrolka niskiego ciśnienia ?

    Daj fotkę tej podstawki pod filtr albo linka do niej, wydaje mi się że tutaj może być problem...






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  8. #8
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    Fakt napisałem niejasno. Na biegu jałowym na ciepłym silniku mam 1bar a przy 3000 i więcej 4.5 bara esh ta interpunkcja

  9. #9
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    OK, spoko
    W takim razie tak jak kolega wyżej zaproponował, najpierw sprawdź smok .

    Tą podstawkę też byś mógł pokazać bo chcę zobaczyć gdzie dokładnie jest czujnik





    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  10. #10
    Awatar Bejrut
    Dołączył
    Dec 2013
    Płeć
    Skąd
    Krk
    Pojemność
    1.8T
    KM
    224
    Rocznik
    2001
    Kolor
    silver
    Posty
    389
    https://thumbs.ebaystatic.com/d/l225...EA_gP0WjQw.jpg
    Taka przystawka pod filtr.
    Smok wyczyszczony miesiąc temu.
    Na zimnym na jałowym 4.5 bara ale jak rozgrzeje to do 0.8 potrafi zejsc

  11. #11
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Jaki olej używasz ? Może i pompa ale może napiszę Ci co zrobiłbym gdybym był na Twoim miejscu ..

    Instrukcja serwisowa zaleca przy ciśnieniu oleju poniżej specyfikacji w pierwszej kolejności wymienić obudowę do której przykręcany jest filtr oleju bo jest w nim reduktor ciśnienia.
    Po wymianie jej obudowy wywaliłbym tą podkładkę pod filtr i wpiął bym się czujnikiem w dodatkowy port który fabrycznie zaślepiony jest śrubką.
    Miejsce pod filtrem przyda się jak by w przyszłości przyszła ochota na chłodnicę oleju

    Po wymianie pomiar ciśnienia przez port w obudowie. Jeśli nie miałbym tego portu to adapter ''T'' i czujnik w ten sam port co seryjny czujnik ciśnienia..
    Jeśli dalej będzie za małe ciśnienie to niestety trzeba brać się za pompę..

    Teraz decyzja jest Twoja, czy od razu brać się za pompę ( wymieniałeś ja kiedykolwiek czy jest od nowości ? ), czy najpierw tą obudowę i kolejny test







    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  12. #12
    Awatar SCRash
    Dołączył
    May 2018
    Płeć
    Skąd
    Strzelce Opolskie - Kluczbork
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    GW Green
    Posty
    41
    Witam. Podepnę się pod temat. Chociaż mam inny silnik to objawy są te same. Tyle, że ja nie muszę go mocno pałować. Wystarczy że z prędkości ok 100/h dojadę do świateł to po chwili kontrolka zapala się. Dzieje się tak raz na jakiś czas i przeważnie po chwili gaśnie. Zacznę na pewno od wymiany czujnika tylko nie bardzo wiem gdzie go szukać. Dopiero poznaję ten samochód i dużo przede mną. Silnik wg dokumentacji to APP . Oczywiście stan oleju jest ok (połowa skali).
    Na Allegro występują 2 rodzaje czujników. Czujnik poziomu oleju i czujnik ciśnienia oleju. Są to dwa różne czujniki. Teraz już nie wiem. Potrzebuję obu? Najpierw sprawdzę zanim zakupię ale chciałbym mniej więcej wiedzieć czy szukać u siebie jednego czy dwóch.
    Ostatnio edytowane przez SCRash ; 27-06-2018 o 13:25

  13. #13
    Awatar AcidTT
    Dołączył
    May 2015
    Płeć
    Skąd
    Ireland
    Pojemność
    1.8T
    KM
    Xxx
    Rocznik
    2001
    Kolor
    LZ5W
    Posty
    4,222
    Kolego, stanu ma byc 3/4 na bagnecie, czujniki kupuje sie w ASO bo chinole z alle dzialaja jak chca, i radze zabrac Ci sie w pierwszej kolejnosci za sprawdzenie cisnienia oleju. Nastepnie jesli okaze sie ze cos nie domaga to wyzej masz napisane co i jak. Najczesciej winnym slabego smarowania w 1.8t jest zapychajacy sie smok w pompie oleju ale nie jest to regula. Zdecydowanie nie zwlekalbym z usunieciem problemu poniewaz w autach z grupy VAG oliwiarka na blacie oznacza BRAK SMAROWANIA a nie poprostu info o slabym cisnieniu ale mozna smigac, zapala sie jak jest sucho takze latwo o konkretne uszkodzenie panewek, glowicy, turbo itd
    Ostatnio edytowane przez AcidTT ; 27-06-2018 o 15:36

  14. #14
    Awatar Arttur
    Dołączył
    Nov 2006
    Płeć
    Skąd
    Schaumburg USA
    Pojemność
    2.0T
    KM
    4XX
    Rocznik
    ////
    Kolor
    czarny
    Posty
    8,863
    Dokładnie..

    Jeśli chodzi o czujnik to wszystko zależy jaka ta kontrolka oleju Ci się zapala... Niskiego poziomu czy niskiego ciśnienia ?
    Jakiś czas temu wymieniałem czujnik ciśnienia, robota prosta ale dostęp słaby.
    Dobrze widać lokalizację na fotce wyciągniętego silnika.


    Akurat kupiłem Hella bo był od reki i ''Made in Germany''



    Czujnik poziomu i temp oczywiście w misce na dole i bezproblemowy dostęp od spodu ..






    Pozdrawiam


    Cytat Zamieszczone przez John Dryden
    Beware the Fury of a Patient Man

  15. #15

    Dołączył
    Nov 2018
    Płeć
    Skąd
    warszawa
    Pojemność
    1.8T
    KM
    180
    Rocznik
    2000
    Kolor
    czarny
    Posty
    187
    Czy w silniku 1.8t AJQ czujnik ciśnienia oleju również jest w tym samym miejscu co na fotografii??? Jest jakieś inne miejsce gdzie można się podpiąć manometrem??

Tagi dla tego wątku

Uprawnienia umieszczania postów

  • Nie możesz zakładać nowych tematów
  • Nie możesz pisać wiadomości
  • Nie możesz dodawać załączników
  • Nie możesz edytować swoich postów
  •