Zbyt niskie ciśnienie na turbo (kanał 115)

[Xelix]

Cześć!
Od momentu kupna auta mam problem z mocą, otóż najpierw wymieniłem map sensor, bo wywalało błąd na vagu - nie pomogło. Podmieniłem z kolegą N75 (wsadziliśmy moje do jego auta), wartości ok, czyli N75 sprawne, też nie jest winowajcą. Sprawdziłem szczelność dolotu, kilka dziurek było, kilka obejm dokręciłem, słychać tylko bulgotanie - czyli szczelnie, potem logi dynamiczne i nadal to samo. Sprawdziłem zawór DV - uszkodzony, nie trzyma ciśnienia. Wymieniłem zawór DV - nadal brak mocy. Znajomy zasugerował mi, że winowajcą jest najprawdopodobniej uszkodzona gruszka turbosprężarki, skoro otwiera się na górze (co widać po logach). Co o tym sądzicie? Jest coś jeszcze do sprawdzenia przed wyjęciem kolektora wydechowego i sprawdzeniem gruszki na stole? Nigdy tego nie robiłem i szczerze nawet nie wiem jak się za to zabrać, jest na forum poruszony temat jak ustawić gruszkę, ale jak wyjąć już nie

Niżej wrzucam logi kanałów 020, 031, 115 (pierwszy log jest z wyjętą przepływką, żeby sprawdzić czy przypadkiem ona nie jest winowajcą, drugi natomiast jest z wyjętym zaworem N75, żeby upewnić się czy to nie jest przypadkiem jego wina)
http://vaglogi.pl/log-115_031_020_KK4rEy2.html

Pozdrawiam

[Pawel-2005]

Gruche sprawdz na aucie bo spokojnie da sie to zdrobic. Wrzuc logi z kanalu 118. Pekniety kolektor musialby byc bardzo zeby turbo wstawalo dopiero na sam koniec.
Spawdz napiecie gruchy bo moze jest szpara pomierzy klapka a muszla

[Xelix]

Gruche sprawdz na aucie bo spokojnie da sie to zdrobic.

Gruszka sprawdzona, nie trzyma w ogóle ciśnienia. Przewód dochodzący do gruszki też sprawdziłem, jest on cały.

Wrzuc logi z kanalu 118.

Nie bardzo mam jak wrzucić logi, bo wszystko jest rozebrane ;c

Pekniety kolektor musialby byc bardzo zeby turbo wstawalo dopiero na sam koniec.

Pęknięty kolektor dolotowy wyszedłby przy sprawdzaniu dolotu chyba nie? :d

Spawdz napiecie gruchy bo moze jest szpara pomierzy klapka a muszla

Jak się sprawdza napięcie gruchy?



Gruszka okazała się uszkodzona, już zamówiłem nowa i teraz mam pytanie, jak się do niej dostać



Trzeba odkręcić te dwie śruby mocujące, z prawej na gorze i z lewej na dole, ale żeby się do nich dostać trzeba odkręcać wydech, bo nie ma innego dojścia. Tutaj rodzi się moje pytanie, czy wystarczy odkręcić te trzy śruby żeby się dostać do śrub trzymających gruszki?





Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawel-2005]

Wydechu na pewno nie musisz ruszac. Tylko te 2x m6 odkrecasz kontry na szpilce i grucha wylazi. Powinno zejsc bez problemu raczej.

[Xelix]

Dzięki za odpowiedz, dojdzie gruszka to zdam relacje jak poszło


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Xelix]

Wymieniłem gruszkę, jest poprawa, otwiera wcześniej niż było, ale nadal za słabo. Gruszkę sprawdzałem przed montażem - w pełni sprawna, ale ustawiłem pierwsza nakrętkę na takiej pozycji na jakiej była ustawiona najpierw, to czy możliwe że sztanga jest źle ustawiona i dlatego zbyt późno otwiera? Czy osiągałby 1 bar gdyby było zbyt nisko ustawione?



Poniżej wstawiam link do logów po wymianie gruszki.
http://vaglogi.pl/log-115_8ooMe.html


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[Pawel-2005]

W zasadzie dalej jest do dupy;/
Ciegno chodzi poprawnie?
N75 na pewno dobrze wpieta? Mozesz przejechac sie z odpietym wezykiem ale tylko z vag aby zobaczyc czy wstaje ( moze dmuchnac za duzo) jak dalej kupa to sprawdz klapke wg i turbo bo mozliwosci sie powoli koncza:/

[Xelix]

Chodzi poprawnie, zrobiłem logi z wypiętym wężykiem od N75 idącym do gruszki, zapięty trzeci bieg, 1500 obrotów, pedał gazu maksymalnie wciśnięty. Przy 2500 był strzał z rury, więc odpuściłem gaz i wyłączyłem logi.
Logi:
http://vaglogi.pl/log-118_115_002_Si7po.html

Wydaje mi się, że teraz jest ok, tylko co to znaczy? Że ECU daje zbyt wcześnie sygnał do N75 na otwarcie?

Jednak z tego co czytam należy ustawić gruszke inaczej, wpuścić ciśnienie, trzy obroty śrubka i odpuścić ciśnienie, tak jest w k03, wie ktoś jak jest w k04? Jak ustawić pozycje startowa gruszki?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Sztanga jest ustawiona o trzy obroty do tyłu, później otwiera, poprawiły się logi. Teraz jest taki dziwny przypadek, otóż teraz ECU chce zbyt mało ciśnienia, wcześniej chciał wartości rzędu 1900-2000, a teraz 1450...
http://vaglogi.pl/log-115_118_002_7697AB.html
Niżej zlogowany jeden kanał - 115, aby było więcej wyników
http://vaglogi.pl/log-115_lqSh7O.html

I jest dziwny przypadek, otóż takie logi są na benzynie, a gdy przełączyłem na gaz - jakby inny samochód ma lepsze przyspieszenie. Co lepsze, na benzynie przy 5.5tys obrotów zaczął szarpać, a na gazie wszystko ok.

Tutaj logi na gazie po odpięciu przepływki:
http://vaglogi.pl/log-115_owpBD.html

Dziwne, że na gazie jedzie szybciej, niż na benzynie. Na początku mam w planach wymienić filtr paliwa, pewnie nigdy nie był wymieniany, wtedy zrobię jeszcze raz logi na benzynie. Chyba, że ktoś może podpowiedzieć o co chodzi teraz ;d

Jeszcze cały czas wyskakuje mi błąd czujnika G66 - spalanie stukowe. Możliwe, że jest on uszkodzony i dlatego ECU tworzy jakieś korekty?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Wyczyściłem przepływomierz, przepustnicę i czujnik temperatury w dolocie, poniżej różne kombinacje logów, nadal na LPG lepiej jak na benzynie, wyprzedzenia zapłonów są bardzo wysokie. Teraz jedyne co mi przychodzi do głowy to wymienić filtr powietrza i filtr paliwa, jutro jeszcze zrobię test szczelności, bo praktycznie codziennie dłubię a tu przy turbo, a to w dolocie coś kręcę i może być znowu gdzieś nieszczelność.

Kanał 115:
1. po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - LPG
http://vaglogi.pl/log-115_C0M5T.html

2. bez czujnika G66 (knock sensor), po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-115_r7Ome.html

3. bez czujnika G66 (knock sensor), po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - LPG
http://vaglogi.pl/log-115_O5k9U.html

Kanał 20:
1. po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-020_p7jD7T.html


Kanały 1, 31:
po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-031_001_6ENBF.html

Kanały 1, 31, 115:
bez wpiętej sondy lambda po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-115_001_031_6Hqk0r.html


Bardzo proszę o pomoc w diagnozie

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dla potomnych - u mnie były zamienione przewody na N75 (ten idący do gruszki z tym idącym do turbo) - poprzedni właściciel coś pomodził i źle podpiął. Po podmiance jest jeszcze przeładowanie, ale to kwestia regulacji gruszki.

Teraz pozostaje mi naprawić te cofanie zapłonów.

Dziękuję za pomoc, temat można zamknąć.