Zbyt niskie ciśnienie na turbo (kanał 115)

[Xelix]

Chodzi poprawnie, zrobiłem logi z wypiętym wężykiem od N75 idącym do gruszki, zapięty trzeci bieg, 1500 obrotów, pedał gazu maksymalnie wciśnięty. Przy 2500 był strzał z rury, więc odpuściłem gaz i wyłączyłem logi.
Logi:
http://vaglogi.pl/log-118_115_002_Si7po.html

Wydaje mi się, że teraz jest ok, tylko co to znaczy? Że ECU daje zbyt wcześnie sygnał do N75 na otwarcie?

Jednak z tego co czytam należy ustawić gruszke inaczej, wpuścić ciśnienie, trzy obroty śrubka i odpuścić ciśnienie, tak jest w k03, wie ktoś jak jest w k04? Jak ustawić pozycje startowa gruszki?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Sztanga jest ustawiona o trzy obroty do tyłu, później otwiera, poprawiły się logi. Teraz jest taki dziwny przypadek, otóż teraz ECU chce zbyt mało ciśnienia, wcześniej chciał wartości rzędu 1900-2000, a teraz 1450...
http://vaglogi.pl/log-115_118_002_7697AB.html
Niżej zlogowany jeden kanał - 115, aby było więcej wyników
http://vaglogi.pl/log-115_lqSh7O.html

I jest dziwny przypadek, otóż takie logi są na benzynie, a gdy przełączyłem na gaz - jakby inny samochód ma lepsze przyspieszenie. Co lepsze, na benzynie przy 5.5tys obrotów zaczął szarpać, a na gazie wszystko ok.

Tutaj logi na gazie po odpięciu przepływki:
http://vaglogi.pl/log-115_owpBD.html

Dziwne, że na gazie jedzie szybciej, niż na benzynie. Na początku mam w planach wymienić filtr paliwa, pewnie nigdy nie był wymieniany, wtedy zrobię jeszcze raz logi na benzynie. Chyba, że ktoś może podpowiedzieć o co chodzi teraz ;d

Jeszcze cały czas wyskakuje mi błąd czujnika G66 - spalanie stukowe. Możliwe, że jest on uszkodzony i dlatego ECU tworzy jakieś korekty?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Wyczyściłem przepływomierz, przepustnicę i czujnik temperatury w dolocie, poniżej różne kombinacje logów, nadal na LPG lepiej jak na benzynie, wyprzedzenia zapłonów są bardzo wysokie. Teraz jedyne co mi przychodzi do głowy to wymienić filtr powietrza i filtr paliwa, jutro jeszcze zrobię test szczelności, bo praktycznie codziennie dłubię a tu przy turbo, a to w dolocie coś kręcę i może być znowu gdzieś nieszczelność.

Kanał 115:
1. po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - LPG
http://vaglogi.pl/log-115_C0M5T.html

2. bez czujnika G66 (knock sensor), po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-115_r7Ome.html

3. bez czujnika G66 (knock sensor), po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - LPG
http://vaglogi.pl/log-115_O5k9U.html

Kanał 20:
1. po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-020_p7jD7T.html


Kanały 1, 31:
po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-031_001_6ENBF.html

Kanały 1, 31, 115:
bez wpiętej sondy lambda po czyszczeniu przepływki, przepustnicy i czujnika temperatury - BENZYNA
http://vaglogi.pl/log-115_001_031_6Hqk0r.html


Bardzo proszę o pomoc w diagnozie

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Dla potomnych - u mnie były zamienione przewody na N75 (ten idący do gruszki z tym idącym do turbo) - poprzedni właściciel coś pomodził i źle podpiął. Po podmiance jest jeszcze przeładowanie, ale to kwestia regulacji gruszki.

Teraz pozostaje mi naprawić te cofanie zapłonów.

Dziękuję za pomoc, temat można zamknąć.