Prośba o analizę logów 1,8T BAM. Po zrobieniu logów silnik zaczął stukać.

[Tommek]

Witam,
z racji, że odczuwam słabe zbieranie się silnika z niskich obrotów postanowiłem zrobić logi z kolegą Bejrutem. Mogę dodać, że silnik nie ma takiej elastyczności jak kiedyś (przy jeździe autostradowej na 6tym biegu kiedyś auto wstawało po lekkim naciśnięciu pedału, a teraz często wciskam gaz do podłogi i prawie nie ma reakcji). Od 2500 tyś obr. auto idzie przyzwoicie, ale nie jest to to samo co kiedyś. Ogólnie silnik głośniej pracuje (zwłaszcza pomiędzy 3 - 3,5 tyś obr. - przy autostradowej jeździe jest taki głuchy dźwięk / buczenie - na pewno nie od wydechu).
Zrobiony program na 256 KM u Gregora + nowa turbina (oryginał), przepływka, N75, DV, N249, cewki, wywalone wszystkie rurki od odmy i założony catch tank, ominąłem też N249 i teraz DV jest połączony bezpośrednio z kolektorem. Szczelność sprawdzana u Gregora i później w warsztacie który zakładał turbinę - wszystko było ok.

Vag wyświetlił tylko jeden błąd od przepływki - sporadyczny błąd dotyczący braku sygnału.
Mimo mocnego przegonienia auta, temperatura płynu wynosiła ok. 78 stopni.
Poniżej logi:
http://vaglogi.pl/log-002_118_115_32P55Io.html
http://vaglogi.pl/log-001_002_003_0rI17o2.html
http://vaglogi.pl/log-002_020_115_AMbaB.html
http://vaglogi.pl/log-032_031_118_kTk5f8.html
http://vaglogi.pl/log-001_020_004_PDWC1.html
http://vaglogi.pl/log-004_020_031_u0uzB.html

Żeby było ciekawiej zaraz po zrobieniu logów coś zaczęło mocno stukać w silniku. Ciężko określić z którego to miejsca - jakby spod pokrywy zaworów, ale równie może być to gdzieś za blokiem.
https://youtu.be/cTfkmw2C-r0 - oglądajcie do końca.

Po tym fakcie, auto zgasło raz podczas ruszania i kilka razy przy próbie cofania. Przyśpieszało raczej tak samo jak przed zrobieniem logów. Pracował jakby minimalnie nierówno.
Zauważyłem też, że wzrosło spalanie chwilowe na ok. 1,5 l/h. Przedtem wynosiło 1,0-1,1 l/h, a kiedyś jak wszystko było w porządku wynosiło 0,8-0,9 l/h.