Dzieki wielkie za podpowiedz! Odnosnie sterownika to na niemieckim forum dowiedzialem sie, ze jedynie dwa moga pasowac - 8P0-953-549-F lub 8P0-953-549-K (w VCDS da sie to sprawdzic). Ja posiadam 8P0-953-549-K wiec zobaczymy jak wszystko podpasuje

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

No i sprawa okazala sie troche podchwytliwa. Mianowicie sa 3 rodzaje przyciskow do DSG (8J0 951 527 A, B oraz C). Ja posiadam opcje C w ktorej wystepuje inna wtyczka do lewego przelacznika zmiany biegow "-". MuFu ma inne wejscie, tez 3 pinowe ale nie takie jak w prawym przelaczniku "+". Z tego co wiem, 8J mialo caly czas te same MuFu wiec raczej problem tkwi tylo we wtyczce z lewego DSG. Wiem, ze troche zakrecone ale na zdjeciach powinno to byc lepiej widoczne:
1. Nowy przelacznik MuFu -lewy przycisk z gniazdem na lewy przelacznik DSG.

2. Czarna wtyczka to lewy przelacznik DSG a biala to prawy przelacznik. Jak widac wtyczki sa rozne...

3. Oryginalne wejscia na oba przelaczniki umiejscowione w prawej zaslepce na kierownicy. Ten po prawej stronie to + a lewy to - z DSG. Prawy sterownik MuFu nie ma gniazda na "-", tylko na "+".


Pytanie: Czy wpinajac czarna wtyczke w lewy MuFu wszystko bedze dzialac (nie chce najpierw probowac a pozniej zalowac, ze sie nie dopytalem)? Wtyczka wchodz luzno ale piny dobrze trzymaja. Czy lest jakis adapter do tego, czy poprostu sie nie piep$%& i podlaczyc jak pisalem wyzej?

- - - - - - - - DODANO - - - - - - - - -

Jak nazwa dzialu wskazuje - "Zrob to Sam" bo jak nie sprobujesz to sie nie dowiesz...Dzisiaj podlaczylem wszystko i o dziwo jakos to dziala. Lewa wtyczka od przelacznika biegow jest za dluga zeby ja wmontowac i zlozyc wszystko do kupy (nie da sie ramki docisnac). Na ratunek przyszla wtyczka od wentylatora z CPU z Della Optiplexa Wyglada praktycznie tak samo jak oryginalna, wiec pozostalo mi uciac kabel od lewego przelacznika biegow, wlutowac go we wtyczke i podlaczyc do lewego gniazda MuFu. Za pierwszym razem sie nie udalo bo wlozylem ja odwrotnie (nie znalazlem schematu na lewa wtyczke, jedyne co wiedzialem to to, ze brazowy kabel musi byc w srodku) i tu przestroga/informacja - jezeli ja odwrotnie wlozysz i po zlozeniu wszystkiego przekrecisz kluczyk to zapali Ci sie lewy przelacznik DSG (tak jakbys mial wlaczone swiatla). Po przelozeniu (przekreceniu) kostki na wlasciwa pozycje wszystko zadzialalo jak powinno (biegi mozna zmieniac lopatkami). Pozostalo mi tylko przeprogramowanie w VCDS na kierownice tip z multi oraz radia na sterowanie z kierownicy i wszystko gra